安保安全

主要是要了解人行通道產(chǎn)品對(duì)進(jìn)入人員的探測(cè)、阻止、報(bào)警的處理機(jī)制，防止出現(xiàn)人員尾隨現(xiàn)象的發(fā)生。尾隨檢測(cè)功能，包含了兩種檢測(cè)方式，一種是尾隨進(jìn)入檢測(cè)，另一種是反向進(jìn)入檢測(cè)。

尾隨檢測(cè)功能中的尾隨行為是指人員在沒(méi)有通過(guò)合法的授權(quán)情況下企圖通過(guò)的欺騙行為，當(dāng)授權(quán)人員通過(guò)通道后，已經(jīng)離開了通道的安全區(qū)域，這時(shí)通道門扇會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，但在同時(shí)有未經(jīng)過(guò)授權(quán)人員企圖尾隨通過(guò)通道，門扇會(huì)阻擋行人通過(guò)，這時(shí)通道會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警和指示燈報(bào)警；當(dāng)授權(quán)人員在通過(guò)通道時(shí)，還沒(méi)有離開通道的安全區(qū)域，這時(shí)尾隨人員試圖尾隨進(jìn)入，由于在設(shè)計(jì)時(shí)，我們考慮到人身的安全，如果門扇關(guān)閉會(huì)夾傷到人，所以此時(shí)通道門扇是不會(huì)關(guān)閉的，但通道設(shè)備會(huì)有聲音報(bào)警和指示燈報(bào)警，以提示我們的工作人員發(fā)生異常情況，這種情況體現(xiàn)了人行通道的安保防護(hù)能力和保護(hù)人身安全的能力。

通道閘選購(gòu)要點(diǎn)

傳感器點(diǎn)位數(shù)量越多，安全性和功能性就越優(yōu)，但同時(shí)邏輯算法的復(fù)雜性就越高。在同類產(chǎn)品中，的廠家就用到16對(duì)，有的甚至高達(dá)20對(duì)，監(jiān)測(cè)距離小可達(dá)到12厘米，而國(guó)內(nèi)的大部分中低端產(chǎn)品廠家使用的大多在10對(duì)左右，其中使用少的產(chǎn)品只有4對(duì)。

產(chǎn)品的防夾保護(hù)功能是通過(guò)門單元和通行檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，行人通行過(guò)程中，任意一道保護(hù)傳感器被觸發(fā)，通道會(huì)處于打開的狀態(tài)。而當(dāng)通道門扇關(guān)閉時(shí)遇到物體阻擋后，門扇會(huì)立即變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，這樣防止夾傷通行人員，保障了我們行人通行時(shí)的。

人行通道閘機(jī)系統(tǒng)

對(duì)于工地來(lái)說(shuō)，施工現(xiàn)場(chǎng)工人的秩序和管理比較混亂，具體工作質(zhì)量考勤紀(jì)律以及工作效率很難進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。通過(guò)為施工工地安裝人行通道閘機(jī)系統(tǒng)后，考勤數(shù)據(jù)的整理和采集能有效地進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)與分析，對(duì)提高管理效率和管理程度具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。實(shí)施一卡通或者人臉識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用，還可以提高對(duì)工人以及材料等進(jìn)行智能化的有效管理，現(xiàn)場(chǎng)財(cái)產(chǎn)不易丟失。

人行通道閘機(jī)翼閘的功能特點(diǎn)

人行通道閘機(jī)翼閘機(jī)芯是整個(gè)翼閘的核心，機(jī)芯的運(yùn)行質(zhì)量決定了翼閘門禁的好壞，目前在比較的高精密鑄造機(jī)芯在國(guó)外主流全穩(wěn)翼閘的基礎(chǔ)上，采用新的ARM控制技術(shù)，具有運(yùn)行過(guò)程中無(wú)噪音、平穩(wěn)、無(wú)機(jī)械磨損，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，當(dāng)然，使用方法與維護(hù)得當(dāng)也是翼閘機(jī)芯使用壽命的關(guān)鍵。人行通道閘機(jī)翼閘可支持民用級(jí)別、軌道交通等高流量的場(chǎng)所，具有防爬越報(bào)警、防尾隨報(bào)警、防夾電子眼等功能，屬于安全級(jí)別比較高的產(chǎn)品。