東莞石龍到莫斯科鐵路--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸

西伯利亞鐵路的火車是"俄羅斯"號列車，在六天多一點時間內(nèi)從莫斯科到達符拉迪沃斯托克，行程9298公里。相比東莞到莫斯科，十天左右的時間到達莫斯科的鐵路貨運服務(wù)。為了節(jié)省建設(shè)成本，施工方采取了比歐洲大陸常規(guī)鐵路更簡單的建設(shè)標準，以盡可能減少建材的使用。當?shù)氐霓r(nóng)牧產(chǎn)品輸出、工業(yè)品的輸入以及各種原材料的中轉(zhuǎn)，均得以憑借鐵路的鋪設(shè)才得以實現(xiàn)。

東莞石龍到莫斯科鐵路30%以上的貨物都通過這條鐵路線運輸。也鑒于西伯利亞鐵路的重要地位，俄羅斯在2002年完成了這條鐵路線的電氣化改造，從而使得運輸能力進一步加強。根據(jù)俄羅斯鐵路的分類，這是趟快速列車。東莞石龍直達莫斯科鐵路班列運郵渠道正式貫通，啟用了中國-俄羅斯鐵路運郵渠道，為全國、俄向、歐向、國際郵件進出口運輸提供了有力保障。

廣州到莫斯科鐵運--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸

廣州到莫斯科鐵路運輸?shù)木€路有：廣州大朗站-滿洲里（境）-莫斯科沃爾西諾183502。該線路的優(yōu)點是班列比較穩(wěn)定，每周二班，并且不定時會加開班列。廣州附近的工廠到大朗車站比較近，進站時間比較容易控制；注重經(jīng)濟效益的工廠選擇大朗車站是非常好的選擇。

目前鐵路可到俄羅斯：Moscow莫斯科、Irkutsk伊爾庫茨克、Krasnoyarsk克拉斯諾亞爾斯克、Novosibirsk新西伯利亞、Chelyabinsk車里雅賓斯克、Tomsk托木斯克、Nizhniy Novgorod 、Magnitogorsk、Saratov薩拉托夫、Rostov托斯托夫、Samara 薩馬拉

俄羅斯莫斯科

縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量：在國際多式聯(lián)運方式下，各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫存量和庫存成本。

中歐班列到莫斯科鐵路運輸--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸

近俄中鐵路運輸需求在復蘇。這與海運費率的增長有關(guān)?，F(xiàn)在正處于水平。從上海至莫斯科海運每40英尺集裝箱的費用將花費2100美元，而沿某些鐵路線，約為2400-2500美元。人們提到所謂多式聯(lián)運，即從中國至遠東貨物走海運，而再向前則走鐵路運輸。另外第二種情況下會節(jié)省時間。整條海運貨物從上海至莫斯科需走45天，而通過遠東港口走多式聯(lián)運則不到25天。

全部沿鐵路運輸貨物仍貴一些，但這可以大大節(jié)省時間。從上海至莫斯科每40英尺集裝箱經(jīng)外貝加爾斯克走鐵路的運輸成本會接近于3500美元。但同時，貨物運抵目的地的為14天以內(nèi)。

俄羅斯國際鐵路運輸主要針對俄羅斯內(nèi)陸點海運無法抵達的城市，可通過國際鐵路運輸將貨物發(fā)往目的地，中國至俄羅斯國際鐵路聯(lián)運有幾條線路，包括東北的滿洲里出境和新疆的阿拉山口出境，我司可結(jié)合客戶貨物的實際情況和到達站點為客戶提供快速、優(yōu)惠、便捷的運輸線路和方式。

 始發(fā)站：深圳北站、廣州大朗站、上海楊浦站、天津新港站等；

運輸路線：始發(fā)站——阿拉山口/多斯德克——俄羅斯；始發(fā)站——二連浩特——烏蘭巴托；

到達站：俄羅斯（莫斯科/MOSCOW；新西伯利亞/NOVOSIBIRSK；車里雅賓斯克/TCELJABINSK等）、外蒙古（烏蘭巴托等）

新近推出的阿拉木圖、塔什干散貨拼箱業(yè)務(wù)。極大的方便了國內(nèi)客戶開發(fā)中亞市場。鐵路拼箱具有巨大的價格跟服務(wù)優(yōu)勢。