發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器易出現(xiàn)的故障及原因：增壓壓力過(guò)高，往往伴隨著增壓器。造成這種故障的原因有：燃油供給系統(tǒng)工作不良，致使個(gè)別氣缸燃燒不良；排氣門漏氣，使排氣溫度過(guò)高；增壓器渦輪噴嘴環(huán)被灰塵和積炭堵塞，導(dǎo)致流通面積減小，燃?xì)獾膰姵鏊俣冗^(guò)快，使轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)速度加快。若增壓壓力降低且增壓器的轉(zhuǎn)速無(wú)明顯變化，則故障一般出在壓氣機(jī)方面，如空氣濾清器濾芯過(guò)臟，壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道被灰塵和油垢污損，導(dǎo)致壓氣機(jī)效率下降等。

發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷特性說(shuō)明：引起合成磁場(chǎng)變化的主要原因，是電樞磁場(chǎng)由于負(fù)荷的性質(zhì)不同而變化造成的。這稱為電樞反應(yīng):當(dāng)發(fā)電機(jī)的電樞繞組——原理上就是一個(gè)鐵心電感線圈，只接有純電阻性負(fù)荷時(shí)，繞組的電勢(shì)與電流同相，電樞磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)疊加，合成磁場(chǎng)沒(méi)有什么變化。只是發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其定子磁通需處于飽和狀態(tài)要吸收一些電樞磁場(chǎng)，而使合成磁場(chǎng)略有減少。負(fù)荷電流越大則減少的越多。

發(fā)電機(jī)組合理配置；業(yè)內(nèi)規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)額定功率10%，原因是有機(jī)械損耗，但是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有個(gè)別廠家為了降低成本，將柴油機(jī)1小時(shí)功率和發(fā)電機(jī)功率配置成同樣大小，這樣配置的機(jī)型俗稱為“小馬拉大車”，不僅嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)組的性能及使用壽命，而且油耗也會(huì)很高，增加使用成本，瞬間可能造成機(jī)組報(bào)廢及財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失。柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)，也不知道這是怎么一回事。而對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問(wèn)題。