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3、蕞大起升高度：蕞大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車(chē)滿(mǎn)載，貨物升至蕞高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車(chē)所在的水平地面的垂直距離。

4、門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的蕞大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專(zhuān)用工具，一定要參照配件使用安裝說(shuō)明書(shū)。后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē)，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē)，掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的。

牽引車(chē)和掛車(chē)的連接方式有兩種：第壹種是掛車(chē)的前面一半搭在牽引車(chē)后段上面的牽引鞍座上，牽引車(chē)后面的橋承受掛車(chē)的一部分重量，這就是半掛；屬于機(jī)械方面因素有：配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)和活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨損嚴(yán)重等。第二種是掛車(chē)的前端連在牽引車(chē)的后端，牽引車(chē)只提供向前的拉力，拖著掛車(chē)走，但不承受掛車(chē)的向下的重量，這就是全掛。

叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與您分享貨品的分量大于叉車(chē)的額外起分量。

（1）貨品距貨叉筆直外表水平間隔小于叉車(chē)載荷中心距。

此刻，由式（2-2）并圖2可知，叉車(chē)的起重才能為：Q1=Q=Qy　　

（2）貨品距貨叉筆直段前外表水平間隔挨近或近似叉車(chē)載荷中心距。

此刻，Scx=Sc,由式（1-2）、式（2-2）并圖2可知，叉車(chē)的起重才能為：Q2=Q=Qx　　

（3）貨品距貨叉筆直段前外表水平間隔大于叉車(chē)載荷中心距。

此刻，Scx>Sc,由式（1-2）并圖2可知，叉車(chē)的起重才能為：Q3=Qx

對(duì)傳動(dòng)軸偏斜進(jìn)行維修之前，要對(duì)其偏斜的程度做一次判斷或檢測(cè)。判斷方法，一是聽(tīng)叉車(chē)運(yùn)行時(shí)噪聲的大?。欢怯^(guān)察傳動(dòng)軸與其兩端聯(lián)軸套的磨損情況。

若傳動(dòng)軸偏斜嚴(yán)重，會(huì)在上述部位出現(xiàn)磨損的痕跡；同時(shí)，觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)地腳處的連接是否松動(dòng)，膠墊是否完好。檢測(cè)傳動(dòng)軸偏斜的方法有樣板法和基準(zhǔn)軸法，而矯正傳動(dòng)軸偏斜有校板法校正、基準(zhǔn)軸法校正和底盤(pán)變形的校正三種方法。