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      離心機(jī)為斷軸式由托輪、軸承座等組成，配有無節(jié)變速電機(jī)和電控設(shè)備，轉(zhuǎn)速可調(diào)幅度大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低、軸承密封程度好，整個(gè)機(jī)組操作方便、安全可靠系列懸輥與離心排水管模具。

     模具是鋼板經(jīng)壓制而成，筒體上布有縱向和環(huán)形筋板，具有強(qiáng)度大、剛性好，經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。鋼模采用分段加工，整體組裝，具有運(yùn)輸方便，組裝迅速，維修方便等優(yōu)點(diǎn)，是制作預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土電桿的必備模具，亦可制作非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土電桿。

水泥電桿離心成型工藝

1、托輪式離心成型方法：目前，砼水泥電桿離心成型的方法有兩重，托輪式和車床式。我公司的離心成型為托輪式，它由變速電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪，并依靠摩擦力帶動(dòng)鋼模旋轉(zhuǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、操作方便。但托輪和鋼模均為鋼制，離心時(shí)相互撞擊，噪音大，容易產(chǎn)生振動(dòng)，轉(zhuǎn)速較低。而車床式離心機(jī)克服了托輪式離心成型方法的缺點(diǎn)，它不用托輪支撐鋼模，而且用卡盤將鋼模夾緊在離心機(jī)上，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)離心機(jī)，使鋼模高速運(yùn)轉(zhuǎn)，速度可達(dá)1250r/min，高速成型，可縮短成型時(shí)間，提高砼密實(shí)度和強(qiáng)度。而部分預(yù)應(yīng)力是在設(shè)計(jì)中考慮了他們各自的優(yōu)勢(shì)，使部分預(yù)應(yīng)力電桿在鋼筋用量少增加的情況下提高了普通電桿的抗裂度，保證了強(qiáng)度。離心后，直接脫模，鋼模周轉(zhuǎn)快，產(chǎn)量高，而且不作蒸養(yǎng)而以自然養(yǎng)護(hù)為主，同時(shí)噪音也小，但車床式只適宜于小口徑、小體積電桿生產(chǎn)，并且這種生產(chǎn)的方法構(gòu)造復(fù)雜、操作繁瑣。

離心成型所能達(dá)到的效果：

A、在離心成型過程中會(huì)排除多余20%的水分，流失5%——8%的水泥漿；

B、離心成型后，砼體積縮小10%——12%，但單位體積的質(zhì)量增加8%左右；

C、離心成型后的砼28d的強(qiáng)度比一般成型的砼強(qiáng)度高20%——30%（水灰比相同）；

D、離心成型后，砼的抗?jié)B透性、抗凍性均有所提高。

電桿鋼模的現(xiàn)場(chǎng)法蘭修復(fù)

　電桿鋼模是水電電桿廠的主要設(shè)備之一，也是水泥電桿廠投資額度高的模具，在中國高速發(fā)展期自然離不開水泥電桿的使用，促使了電桿模具會(huì)加大損耗。在電桿鋼模使用中,有時(shí)會(huì)因鋼模質(zhì)量問題或生產(chǎn)使用不當(dāng)而使聯(lián)接法蘭與筒體連接處的焊縫斷裂,使鋼模無法使用。在修理時(shí),一般需用大車床對(duì)筒身進(jìn)行整體加工,但目前一般廠家都沒有大車床,因此,給修理工作帶來了困難。這里要注意下，調(diào)直的鋼筋應(yīng)當(dāng)根據(jù)要生產(chǎn)的水泥電線桿的長度進(jìn)行切斷，長度要準(zhǔn)確，被切斷的一根根鋼筋就相當(dāng)于水泥電桿的骨架，至關(guān)重要。

　　經(jīng)過多年的生產(chǎn)實(shí)踐,總結(jié)了電桿鋼模的現(xiàn)場(chǎng)法蘭修復(fù)的方法,經(jīng)過實(shí)際使用,效果良好,修理步驟如下:

　　1、落成整圓坯件,確定法蘭內(nèi)孔尺寸及聯(lián)接螺栓孔中心位置。

　　2、氣割內(nèi)孔至要求尺寸,并割出焊接坡口,用砂輪打磨渣刺、氧化皮等。

　　3、以內(nèi)孔中心為基準(zhǔn),車加工外圓,止口及端面,然后再鉆孔。

　　4、將整個(gè)鋼模的半片水平放置于支架（或離心機(jī)）上，將法蘭割成兩半，用連接螺栓和另一段法蘭擰緊，并使法蘭與筒體接觸的位置。

　　5、為防止焊接過程中法蘭變形，沿法蘭筒體連接的內(nèi)圈點(diǎn)焊。

　　6、將兩片鋼模合起來，擰緊合口螺栓和聯(lián)接法蘭螺栓，連外圈對(duì)稱連續(xù)焊接。

　　7、將鋼模打開，焊接內(nèi)圈。

　　8、用手提沙磨打磨連接法蘭止口和橫斷面。

　　9、在離心機(jī)上運(yùn)行試機(jī)。