超限貨物運(yùn)輸?shù)慕M織之

3．查驗(yàn)道路

　　簡(jiǎn)稱(chēng)驗(yàn)道，驗(yàn)道工作的主要內(nèi)容包括：查驗(yàn)運(yùn)輸沿線(xiàn)全部道路的路面、路基、縱向坡度、橫向坡度及彎道超高處的橫坡坡度、道路的豎曲線(xiàn)半徑、通道寬度及彎道半徑，查驗(yàn)沿線(xiàn)橋梁涵洞、高空障礙，查看裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)、倒載轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，了解沿線(xiàn)地理環(huán)境及氣候情況。根據(jù)上述查驗(yàn)結(jié)果預(yù)測(cè)作業(yè)時(shí)間、編制運(yùn)行路線(xiàn)圖，完成驗(yàn)道報(bào)告。

超限貨物運(yùn)輸管理

貨物運(yùn)輸基本的要求就是要保證所運(yùn)貨物能夠安全可靠、準(zhǔn)確經(jīng)濟(jì)地到達(dá)目的地。由于超限貨物運(yùn)輸對(duì)象的特殊性，在這一點(diǎn)上更需要精益求精。必須保證將貨物“完整無(wú)損、萬(wàn)元一失”地由裝車(chē)地運(yùn)到卸車(chē)點(diǎn)。而且，由于超限貨物所具有的特點(diǎn)，同時(shí)決定了超限貨物運(yùn)輸有以下特點(diǎn)。

　　(一)超限貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　基于超限貨物的特點(diǎn)，其運(yùn)輸組織與一般貨物運(yùn)輸應(yīng)有所不同。

超限貨物運(yùn)輸?shù)难b卸技術(shù)

　　運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，通常都要采取相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。鑒于長(zhǎng)大笨重貨物的特點(diǎn)，對(duì)裝運(yùn)車(chē)輛的性能和結(jié)構(gòu)、貨物的裝載和加固技術(shù)等都有一定的特殊要求。

　　實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：如何進(jìn)行超限貨物的裝卸

　　◇為了保證貨物和車(chē)輛的完好，保證車(chē)輛運(yùn)行安全，必須滿(mǎn)足一定的基本技術(shù)條件，即貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機(jī)械，裝車(chē)時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車(chē)輛底板上，以免損壞大梁；載運(yùn)貨物的車(chē)輛，應(yīng)盡可能選用大型平板等專(zhuān)用車(chē)輛。

　　◇除有特殊規(guī)定者外，裝載貨物的質(zhì)量不得超過(guò)車(chē)輛的核定噸位，其裝載的長(zhǎng)度、高度、寬度不得超過(guò)規(guī)定的裝載界限。

　　◇支承面不大的笨重貨物，為使其質(zhì)量能均勻地分布在車(chē)輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上，或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。

　　◇貨物的盡量置于車(chē)底板縱、橫中心線(xiàn)交叉點(diǎn)的垂直線(xiàn)上，如無(wú)可能時(shí)，則對(duì)其橫向位移嚴(yán)格限制?？v向位移在任何情況下，都必須保證負(fù)荷較重一端的輪對(duì)或轉(zhuǎn)向架的承載質(zhì)量不超過(guò)車(chē)輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　◇重車(chē)高度應(yīng)有一定限制，重車(chē)如偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低其高度。車(chē)輛應(yīng)限載行駛。在超限貨物中，一些貨物的支承面小，其質(zhì)量集中于裝載車(chē)輛底板上某一小部分，使貨物的質(zhì)量大于所裝車(chē)輛底板負(fù)重面允許載質(zhì)量。所以在確定集重貨物的裝載方案時(shí)，應(yīng)采取措施，避免使車(chē)底架受力過(guò)于集中，造成工作壓力超過(guò)設(shè)計(jì)的許用限度。

　　◇長(zhǎng)大笨重貨物裝車(chē)后，載于車(chē)輛上運(yùn)輸時(shí)，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支承面與車(chē)底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會(huì)使貨物發(fā)生水平移動(dòng)、滾動(dòng)甚至傾覆。因此，運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，除應(yīng)考慮它們合理裝載的技術(shù)條件外，還應(yīng)視貨物質(zhì)量、形狀、大小、刻度、車(chē)輛和道路條件、運(yùn)送速度等具體情況，采取相應(yīng)的加固捆綁措施。