馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結(jié)構(gòu)件焊接工藝注意事項(xiàng)

1、 焊縫同一部位的返修次數(shù)，不宜超過兩次。當(dāng)超過兩次時(shí)，應(yīng)經(jīng)過焊接技術(shù)負(fù)責(zé)人核準(zhǔn)后，按返修工藝進(jìn)行。

2、 焊縫坡口和間隙超差時(shí)，不得采用填加金屬塊或焊條的方法處理。焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí)，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因，訂出修補(bǔ)工藝，方可處理。

3、 對接和T型接頭要求熔透的組合焊縫，當(dāng)采用手弧焊和手弧焊封底，自動焊蓋面時(shí)，反面應(yīng)進(jìn)行清根。

汽車結(jié)構(gòu)件指的是汽車中的承載件或受力件，與汽車安全性密切相關(guān)。在汽車車身中，許多結(jié)構(gòu)件裝在車身結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)上并與其他構(gòu)件連接形成抗變形的高強(qiáng)度框架，這類結(jié)構(gòu)件通常具有尺寸大、壁薄、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特征。

轎車鋁合金車身，其中紅色部位系鋁合金壓鑄結(jié)構(gòu)件。由于在行駛中要保證汽車可靠的安全性，對這類壓鑄件的機(jī)械性能要求高，韌性相關(guān)的結(jié)構(gòu)件一般要求抗拉強(qiáng)度≥180MPa，伸長率≥10%；強(qiáng)度相關(guān)的結(jié)構(gòu)件，一般要求抗拉強(qiáng)度≥210MPa，伸長率≥7%。為獲得高型能，結(jié)構(gòu)件往往需要熱處理。如果與其它構(gòu)件連接，還需要良好的焊接性或鉚接性。顯然，常規(guī)的壓鑄工藝無法滿足汽車結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)要求，結(jié)構(gòu)件的壓鑄生產(chǎn)需要進(jìn)行新的工藝開發(fā)。

真空充型是結(jié)構(gòu)件壓鑄重要的工藝措施，采用真空工藝應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）及時(shí)啟動真空系統(tǒng)，沖頭封住澆料口后立即開始抽真空。

（2）真空系統(tǒng)功率足夠，抽真空快速。

（3）壓室充滿前必須達(dá)到要求的真空度，否則影響效果。

（4）盡量延長抽真空時(shí)間，真空閥盡可能的遲閉合。

試驗(yàn)結(jié)果表明，型腔內(nèi)的絕対壓力在300mbar 以上時(shí)，對鑄件的延伸率影響不大。當(dāng)型腔內(nèi)的絕対壓力達(dá)到 150mbar 以下，鑄件的延伸率才隨真空度的提高而明顯增加。真空度對鑄件的表面質(zhì)量也有明顯影響，鑄件的表面質(zhì)量隨真空度提高而改善。鑄件中的氣泡隨真空度增加而減少，但氣泡不是影響鑄件延伸率的主導(dǎo)因素。高真空還可以增大壓鑄工藝窗，使壓鑄工藝寬松。但高真空對真空設(shè)備性能要求高，會導(dǎo)致真空工藝成本增加。

壓室的上端，主要用于壓室內(nèi)的空氣抽出。當(dāng)壓射沖頭前行封住澆料口時(shí)，壓室抽真空啟動，在沖頭即將封住抽氣口的瞬間關(guān)閉。另一個(gè)回路設(shè)置與傳統(tǒng)的真空工藝基本相同，主要用于型腔內(nèi)的空氣抽出。雙回路真空系統(tǒng)可以加速抽真空的速度，有利于獲得穩(wěn)定的高品質(zhì)鑄件。采用嵌入特殊鋼環(huán)（或銅環(huán)）的壓射沖頭可減小沖頭與壓室之間的間隙，增加密封性。