小車60度電，為啥120KW和180KW的寶馬充電站快充都是半小時？是廠家虛標了嗎？

有些車主朋友們有一個疑惑，小車只能充60度電，為啥120KW和180KW的寶馬充電站快充都是半小時？究竟是車出了問題還是充電樁虛標了功率？

愛普拉新能源熊先生解答：其實，這個和充電樁的功率沒有直接關(guān)系，而是車上的BMS電源管理系統(tǒng)造成的。一些車輛在出廠前已經(jīng)在使用說明說中標明了快充半小時，仔細看說明說就能發(fā)現(xiàn)問題?？梢赃@么說，如果電池容量60度電，無論你用120KW還是180KW甚至240KW，都是半小時，大功率主要用于一些大型車輛如公交車、新能源泥頭車充電更合適一些。

寶馬充電站建站有什么補貼嗎？

例如廣東中山市發(fā)布《新能源汽車充電基礎設施示范應用項目資助實施細則》，充電基礎設施按充電設施額定輸出功率進行補貼，其中，2018年建成竣工驗收并投入使用的充電基礎設施，按直流充電樁550元/千瓦、交流充電樁100元/千瓦予以補貼；2019-2020年建成竣工驗收并投入使用的充電基礎設施，按直流充電樁300元/千瓦、交流充電樁60元/千瓦予以補貼。各地的寶馬充電站補貼政策略有不同，詳情可咨詢愛普拉新能源工作人員。

寶馬充電站行業(yè)，運營比補貼更重要

      隨著寶馬充電站行業(yè)納入“新基建”，寶馬充電站行業(yè)將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于寶馬充電站建設的補貼政策，比如上海發(fā)改委等5部門在4月2日印發(fā)的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》（簡稱《辦法》）?！掇k法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區(qū)建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的寶馬充電站補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關(guān)標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致寶馬充電站荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，寶馬充電站行業(yè)無法獲得實質(zhì)性發(fā)展。

     各地補貼政策方向的調(diào)整已經(jīng)表明了未來幾年寶馬充電站行業(yè)的發(fā)展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     寶馬充電站運營相關(guān)注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。