在目前的停車場(chǎng)設(shè)備市場(chǎng)中，主要使用兩種設(shè)備系統(tǒng)：藍(lán)牙讀卡系統(tǒng)和車牌識(shí)別系統(tǒng)，藍(lán)牙卡系統(tǒng)，只需要在出入口裝一臺(tái)讀卡器，車上再裝上注冊(cè)的藍(lán)牙卡。車輛開進(jìn)識(shí)別范圍內(nèi)后，讀卡器識(shí)別到藍(lán)牙卡，控制道閘開啟。那么也就是說，車上有卡的能被識(shí)別是小區(qū)內(nèi)部車，開門，沒卡的就不開門。那么如果有外來車輛或者沒辦卡的業(yè)主車就只能人工解決了。管理中心系統(tǒng)是系統(tǒng)功能核心，包括數(shù)據(jù)的分析、匯總、存儲(chǔ)及控制命令的發(fā)布等功能，同時(shí)具有巡檢、設(shè)備管理、運(yùn)行維護(hù)管理及相關(guān)運(yùn)行報(bào)表功能。

這是指在已拍攝的圖畫中斷定車牌的方位，獲取出車牌的圖畫，然后切割出車牌中的字符。車牌區(qū)域定位的艱難首要是來自于收集的圖畫，因?yàn)槭占能嚺茍D畫的多樣性，并且收集圖畫時(shí)遭到很多要素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖畫質(zhì)量呈現(xiàn)不一樣程度的差異，在通常情況下，收集的圖畫的背景非常復(fù)雜，收集圖畫是在高速運(yùn)動(dòng)中收集的圖畫，所以圖畫中車牌的方位不固定，車牌的巨細(xì)也不一樣。目前，很多建筑都建有地下停車場(chǎng)，由于這些停車場(chǎng)面積大、光線差，車輛經(jīng)常出入，很難實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)部照明的自動(dòng)控制，而需要大量的照明設(shè)備長(zhǎng)期照明。

智能停車場(chǎng)辦理體系的車牌辨認(rèn)體系對(duì)污損車牌的辨認(rèn)效果欠好；對(duì)于藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡停車場(chǎng)系統(tǒng)來說，識(shí)別距離的遠(yuǎn)近和范圍、設(shè)備的脫機(jī)存儲(chǔ)記錄和硬件程序的升級(jí)這些功能都關(guān)系著設(shè)備性能的好壞。在公路和城市內(nèi)的實(shí)踐使用過程中，很難確保所涉及到的車牌都是沒有污損的，車牌在使用幾年以后，難免會(huì)呈現(xiàn)污染和磨損等景象，而在路面上行進(jìn)的車輛也很難確保都是規(guī)范潔凈的車牌，因此在實(shí)踐環(huán)境中，面臨破損污舊的車牌，如何提高車牌辨認(rèn)體系的辨認(rèn)能力也是實(shí)踐需要處理的疑問。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的基本硬件配置由攝像頭，主控制器，采集卡和照明設(shè)備組成。軟件層面由具有車牌識(shí)別功能的圖像分析和處理軟件以及滿足特定應(yīng)用需求的后臺(tái)管理軟件組成。應(yīng)用在高速路收費(fèi)管理，現(xiàn)在高速公路的都在出入口安裝了車牌識(shí)別設(shè)備。 當(dāng)車輛進(jìn)入高速公路時(shí)，系統(tǒng)識(shí)別車牌并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在收費(fèi)系統(tǒng)中。當(dāng)車輛到達(dá)出口處時(shí)，再次識(shí)別車牌并根據(jù)車牌信息調(diào)用入口數(shù)據(jù)。結(jié)合了入口和出口數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并防止車主利用漏洞逃避路費(fèi)。高速公路已開始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同種類車輛的收費(fèi)價(jià)格差距也越來越大，司機(jī)經(jīng)常利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)中的漏洞逃費(fèi)，車牌識(shí)別技術(shù)是解決這些問題的根本方法。市場(chǎng)的需求推動(dòng)著人們停車進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，無論是小區(qū)、商業(yè)綜合體還是一些車輛的管理上都相繼采用新的管理模式，一體化的智慧停車將深入到我們的生活中，車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的使用，改變了傳統(tǒng)單一的管理方式，在技術(shù)上有了新的突破。