市場上的土工格室產(chǎn)品種類繁多，要想認真的挑出適合自己的產(chǎn)品，真是猶如大海撈針，為了解決這一難題，我們?yōu)榇蠹铱偨Y了一些挑選過程中需要注意的幾點事項，通過對這些知識的掌握，相信大家一定能選到適合自己的產(chǎn)品。

首先看品牌，好的品牌都是從一點點積累起來的，時間的積累，口碑的積累，才能鑄就大的品牌。

其次就是要看包裝，只有外表做的精致，其內(nèi)里才會實在。里里外外，實實在在。

土工格室是用高強度的聚丙烯原料經(jīng)機器擠出后，經(jīng)過極限拉伸成0.5mm左右厚度的片材。然后根據(jù)客戶使用時要求的規(guī)格尺寸，連接成網(wǎng)格狀的填料斗

在使用過程中，填料斗內(nèi)用沙石，泥土等材料填滿。若用于軟路基處理，可填滿后壓實，若用于護坡，填滿后可以再網(wǎng)格上面植草綠化。

以上者兩點是我們可以用肉眼用耳朵了解到的，但是其真正的質(zhì)量，只有使用之后才能得出結論，所以建議大家認準品牌，長期合作。

土工格室如何錨桿的施工

土工格室施工前，先進行錨桿的施工，按土工格室的尺寸（4m×12.5m）及格室的細目尺寸定點錨桿尺寸，錨桿必須垂直于坡面，且錨桿直徑（40mm），注槳時必須分次進行，每孔按三遍成活，保證注槳的飽滿，錨桿外露尺寸，按修復后的坡面伸出10cm，以保證錨桿能滿足張掛格室的要求。

土工格室加筋新老路基拼接段影響分析

　　為了解土工格室加筋新老路基拼接段的效果以降低差異沉降,應用有限元程序建立了計算模型,分析了土工格室鋪設層位、模量、高度和鋪設寬度對新老路基拼接段差異沉降的影響。結果表明,加筋位置越靠近路基底部,降低路基差異沉降的效果越明顯;加筋層數(shù)多比加筋層數(shù)少效果明顯,加筋1層、3層時比不加筋時差異沉降分別降低了4.7%和8.4%;土工格室的模量越大、高度越大,降低路基沉降效果越明顯;對于文中試驗段,土工格室鋪設寬度為8.5m時效果好。

　　土工格室作為一種新型立體土工合成材料,通過其加筋功能,高強度、韌性等力學性能,可分散荷載,增大土體的剛度模量,改善土體或作為加筋土以及各種復合土工結構。土工格室以其優(yōu)越的工程性能越來越多地被應用于路基工程中,在處理軟土地基、路基病害和處治路基不均勻沉降中發(fā)揮了較大的作用,但是針對高速公路拓寬路基中應用的研究很少,文獻僅分析了土工格室鋪于新老路基結合處不同層位時的效果。本文以安新高速公路改擴建拼接試驗段為工程背景,全面分析了土工格室加筋高速公路新老路基拼接段的影響因素,并提出了各工況下處治新老路基差異沉降的方案。