那么是不是有方法既能夠提升冷庫(kù)機(jī)組效率，防止停機(jī)現(xiàn)象，還能夠在自身發(fā)生故障時(shí)不影響整個(gè)冷庫(kù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行?答案是肯定的。英之力總經(jīng)理李斌就告訴制冷快報(bào)記者，冷凝壓力控制器就可以解決。因?yàn)槊糠N冷媒都有一個(gè)蒸發(fā)溫度點(diǎn)，每一個(gè)溫度點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)壓力，當(dāng)溫度低于冷媒的蒸發(fā)溫度時(shí)，冷凝壓力控制器自動(dòng)降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)電壓，減小風(fēng)速，使溫度上升，機(jī)組壓力會(huì)穩(wěn)定在某個(gè)壓力值，反之皆然。方法有好幾個(gè)，1、控制流通冷凝器的風(fēng)量，風(fēng)量大了，冷凝壓力自然會(huì)下降，通過(guò)變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，很容易控制冷凝器的進(jìn)口壓力了。(驅(qū)動(dòng)電壓范圍：電機(jī)的額定電壓到額定電壓的5%。) 冷凝壓力控制器正是根據(jù)以上原理研發(fā)。

空調(diào)使用技巧

很多時(shí)候，空調(diào)問(wèn)題都是由于使用不當(dāng)造成的。專家表示，使用空調(diào)時(shí)，其實(shí)有許多技巧。

1、講究風(fēng)速擋位切換汽車正常運(yùn)行中，為防蒸發(fā)器過(guò)度結(jié)霜，影響空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，空調(diào)的送風(fēng)速度及溫度控制不應(yīng)同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間置于。但是當(dāng)車速低于25km/h時(shí)，應(yīng)將風(fēng)速開(kāi)關(guān)置于低速擋位，避免發(fā)電量不足和冷氣不足。

2、先排熱氣再開(kāi)空調(diào)車窗關(guān)閉時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的效率。但汽車若在烈日下停放時(shí)間較長(zhǎng)，車內(nèi)很熱時(shí)，打開(kāi)空調(diào)后，應(yīng)打開(kāi)車窗，待車內(nèi)熱氣排出后再關(guān)閉。這樣空調(diào)的制冷速度將大大加快的。

3、啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)提升制冷效率雖然并不提倡長(zhǎng)期使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)功能，但如果想達(dá)到快的制冷，內(nèi)循環(huán)不能忽略。內(nèi)循環(huán)的另一個(gè)作用是防止不潔空氣進(jìn)入，若汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛時(shí)，內(nèi)循環(huán)可防車外灰塵進(jìn)入。

4、靈活選擇風(fēng)口風(fēng)向制冷時(shí)空調(diào)的風(fēng)向向上，因?yàn)槔淇諝鈺?huì)向下沉，風(fēng)向擋位選擇吹面擋。調(diào)節(jié)出風(fēng)口向上，不要選擇吹風(fēng)擋，因?yàn)轱L(fēng)擋玻璃的溫度很高，會(huì)抵消一大部分制冷效果。

啟動(dòng)冷凍水泵和冷卻水泵

啟動(dòng)冷凍水泵和冷卻水泵：兩個(gè)水系統(tǒng)的循環(huán)建立起來(lái)以后，調(diào)節(jié)蒸發(fā)器和冷凝器進(jìn)出口閥門的開(kāi)度。

檢查冷凍水供水溫度：設(shè)定值是否合適，不合適可改設(shè)。

啟動(dòng)前檢查：檢查電氣接頭的緊固性（主回路、控制回路），至少要給油槽加熱24小時(shí)，使油槽溫度不能低于38度。

啟動(dòng)前檢查：檢查機(jī)組各閥門狀態(tài)、水泵、壓力表、溫度計(jì)、過(guò)濾器等狀態(tài)。

啟動(dòng)前檢查：檢查機(jī)組末端情況。檢查冷卻塔的情況。

啟動(dòng)前檢查：先單獨(dú)開(kāi)啟水系統(tǒng)的冷凍水泵和冷卻水泵，查看水系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，保證不夾帶氣體、保證水系統(tǒng)的進(jìn)出水壓降在要求范圍內(nèi)。