建基水泥制品廠——廣州黃埔貝雷架租賃價格

貝雷剛橋析架螺栓重3kg需要怎么使用

貝雷剛橋昱架螺栓重3kg，為連接上下層銜架之用。使用方法是將螺栓自下而上插入雙層罕架的螺栓孔內，然后用螺母擰緊。糲架螺栓設有彎曲墊板，當旋緊螺母時，彎曲墊板卡在罕架弦桿內，使螳桿不致隨著螺母轉動。確保在起吊過程中貝雷梁不產(chǎn)生扭曲和變形﹔貝雷梁在支點處宜拼上加強弦桿，以提高梁的抗彎能力，電動球閥發(fā)揮裕架腹桿的抗剪作用﹔未盡事宜按相關規(guī)范辦理。安全注意事項吊裝貝雷梁必須采用兩個以上i吊點，且應由專人指揮橋梁的撤收按照架設的反順序進行。弦桿螺栓重2k，為連接布架與加強弦桿之用，其結構形式與罕架螺栓相同，僅長度短7cmo場地受限制時可邊拉回邊拆除。在拉回過程中，由于橋梁自重，橋后端〈即無導梁的一端）會略有向下彎曲，當橋梁推至平滾處時會受到阻礙而不能拉回。廣州黃埔貝雷架租賃價格

1.其結構形式與捫架螺栓相同，僅長度短7cmo場地受限制時可邊拉回邊拆除○在拉回過程中，由于橋梁自重，橋后端〈即無導梁的一端）會略有向下彎曲，當橋梁推至平滾處時會受到阻礙而不能拉回。

⒉先拆除進出口，再用千斤頂頂起橋梁末端，拆去端柱和橋座，安上搖滾，并在橋梁一端裝上導梁﹔然后，用人力或機械牽引將裕架徐徐拉回。拉回后，再逐節(jié)拆除里架和其他構件。

3.貝雷剛橋橋梁即能順利地從平滾上通過。撤收中應注意橋梁結構重i心位置，防止橋梁傾覆到河中﹔抗風拉桿、斜撐等連接構件不要拆得太快，zui好與銜架拆除隔1節(jié)，防止拉回時因將架變形從滾輪上滑下或布架失去支撐而傾倒。zui后一節(jié)粉架的斜撐和橫梁夾具，應待扮架組扶穩(wěn)拊架﹑橫梁組就位后，方可拆除。廣州黃埔貝雷架租賃價格

貝雷支架的安裝施必須按照設計

1.觀測時同一儀器測里、同一測里人讀數(shù)。每次觀測都要對上述則點的標高進行測里和記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復核。加載順序加戟采用沙袋材料，人工配合吊車吊裝，安放順序按照澆筑順序從一端向另—端分層進行，先安放底層，在底層安放完成后在從一端向另一端安放第二層，如此循環(huán)，直至加到預先設定的荷載值。加載應按混凝土梁重分布，模擬混凝土澆筑過程進行加載，鋼管插打（安裝〉根據(jù)本工程的特點、作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，采用50噸吊車配合DZBOA振動j錘逐跨推進插打和安裝。鋼管由掛車從材料堆場運至施工現(xiàn)場，并且進行鋼管對接，確保焊接質里。

⒉采用重529×8mm螺旋焊接鋼管做立柱，立柱頂部設600×800×12mm鋼板墊與鋼管焊接密實，鋼板與鋼管相接位置用六塊三角肋板焊接加固，以提高立柱的穩(wěn)定性。基座位于承臺上的鋼管底部參照頂部進行加固，澆筑時在靠近支架立柱處預埋鋼筋頭，安裝定位完畢后將鋼筋頭與鋼板焊接牢固，承臺混:凝土強度必須達到70%以上開始安裝立柱。

3.安裝插打立柱時，先測里基礎標高，計算立柱高度，管長度必須滿足插打后的管項高度，立柱用吊車配合振動錘逐根吊裝插打。立柱就位后整排或多根立柱插打完成后，按設計標高割齊，用[10槽鋼做水平撐和剪刀撐與鋼管焊接。DZBOA振動j錘在激震情況下可達到50OKN。根據(jù)工程地質圖，以插打時以激震狀態(tài)下的貫入度和入土深度進行控制。工字鋼橫梁的安裝施工每一跨鋼管施工后，按設計標高修平鋼管，對鋼管進行剪刀撐和水平撐的聯(lián)接，安裝雙拼工字鋼2I3Gb橫梁。雙拼工字鋼橫梁2I3Gb在施工現(xiàn)場場地上焊接聯(lián)接板組成2根—組，形成整體后用吊機進行安裝，并注意必須放在鋼管的中部。廣州黃埔貝雷架租賃價格

貝雷梁的施工工藝

1、 貝雷梁的施I工藝

墩頂蓋梁擬采用“托架法”施工,不設支架,托架支點采用"抱箍”。該方法既能保證蓋梁質量，又能縮短I期。

2、施工方法

每套鋼夾箍為兩半圓結構,由工廠加工,兩個半圓之間通過高強度螺栓連接,鋼夾箍制作成型后,分兩個半圓運往工地。根據(jù)托架高度和蓋梁底標高,在墩柱上確定夾箍的位置,然后將兩個半圓夾箍通過高強度螺栓固定在墩柱上,抱箍與墩柱間襯一層橡膠帶。

螺栓施擰時,先用扭矩法進行初擰,再用轉角法進行終擰,使螺栓達到預定的拉力,扭緊力矩不得小于143.3(kg?m)。螺栓施擰結束后要進行質量檢查,用扭力板手檢查,用小錘敲擊螺栓,由聲音和扭力判斷是否由漏擰的螺栓。托架由貝雷梁組成,就地拼裝后吊裝就位,然后拼裝蓋梁底模(分配梁在底模上已加工就位)。

鐵路的發(fā)展離不開貝雷鋼橋租賃

鐵道是國民經(jīng)濟的動脈。京九線和京廣鐵路是中國南北兩大交通要道。無鐵路時，人們建橋會比較簡單，只需滿足人和車的通行需求即可。擁有鐵路后，又需要一座橋梁來承擔列車通過的重任。現(xiàn)代化鐵路橋梁的建設基本上能滿足這一條件，而且其施工難度也大大增加。人的智慧是無限的，為了更快地完成橋梁建設的要求，貝雷架應運而生。經(jīng)不斷發(fā)展，并適應國情，終于在“321”鋼橋上定型。大大提高了我國的橋梁建設速度，也為邊遠地區(qū)的交通運輸作出了巨大貢獻。

通常比較常見的貝雷片，其材質一般為16 Mn，每片架重270 kg，其中“321”鋼橋類的貝雷片鋼橋是用于裝配式公路的鋼橋，這種鋼橋的特點是構件非常輕便，組裝、拆裝都非常方便，因此，這種鋼橋可以用的工具和人力迅速建造，而且根據(jù)公路的不同特點和特殊情況，其適應性也很強。可適用于汽車-10級，汽車-15級，汽車-20級，履帶-50級及掛車-80級等5類載荷，可謂適用性方面也十分廣泛，可完成橋梁施工中起吊、搬運預制構件等橋梁現(xiàn)場施工作業(yè)。