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樁支護只需使用少量機械設備，而采用液壓植樁機對鋼板樁進行插打，可以很好地解決施工噪聲污染問題。由于周圍條件限制，建筑基坑不能采用拉錨加固，基坑開挖深度約為13米，基坑面積約為1萬m2。這種情況并非采用鋼板樁作為支護結構施工的必要條件，而根據以往的施工經驗，認為采用鋼板樁進行支護結構施工更為有利。

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該灌注樁可適應各種地層，不需接樁，施工不產生振動，不擠土，噪音小，適合在建筑物密集的地區(qū)使用。但是它的操作要求很高，租借打樁機施工后需要很長的養(yǎng)護期才能承受荷載，打孔時會產生大量的土渣或泥漿。按成孔工藝的不同，可分為干式成孔灌注樁、泥漿護壁成孔灌注樁、套管成孔灌注樁、爆擴成孔灌注樁等。近幾年灌注樁施工技術發(fā)展很快，出現了夯擴沉管灌注樁、鉆孔壓漿成樁等新技術。

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拉森鋼板樁的亮點是什么？

而在其他類型中，拉森鋼板樁作為擋土墻的優(yōu)越性也逐漸被普遍采用。板樁的應用價值表現在大量新產品的改造性生產中，如：某些特殊的焊接加工件；由液壓振動樁機制成的金屬板材；密封件上的閘門和工場涂料的處理。封固印工藝的發(fā)展就是這方面的一個很好例子。例如 HOESCH體系，它展示了創(chuàng)始于對鋼板樁污染進行控制的新領域。

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Rason鋼板樁亮點一：下穿草海隧道使用 SMW工法樁： SMW工法樁是從日本引進，經連系實踐改良后公司從新編制而成，目前已成為軟土隧道施工的國度級工法，主要應用于上海和江浙一帶的隧道施工，云南也是采用該工法。該工法成樁速度較快，對周圍環(huán)境污染較小，工程成本較低，但僅適用于軟土地基施工，不適用于灌注樁。非常符合草海地道地質特征。正是由于 SMW工法樁技術的應用，為草海隧道主體工程提前1個月完工奠定了基礎。

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入拉森鋼板樁有影響的焊接件應切斷；

對拉森鋼板樁割孔、截面殘損的應進行加固處理；

如果拉森鋼板樁嚴重銹蝕，則應丈量其實際截面厚度。對每根拉森鋼板樁均應進行外觀質量檢查。

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拉森鋼板樁是一種新型的建筑材料，它不僅在水壩和其他工程中起著重要作用，在公路和鐵路工程中也起著重要作用。因為鋼板樁的作用很大，所以鋼板樁圍堰的日常維修施工應該注意些什么？

那么說到防銹性和防銹性，大家都知道刷漆可以防銹，但是這么強的防銹性又怎么涂裝工藝？

拉森鋼板樁的防銹工作不僅要求涂裝要好，涂裝工藝也不能差。使用防銹漆可同時起到除銹和防銹的雙重作用，常溫下0.5~1小時后，鋼板樁表面的鐵銹就會變成灰黑色的防銹劑，這就是大家看到鋼板樁呈現灰黑色的原因。