慧眾變速箱維修——大眾自動(dòng)變速箱故障維修

自動(dòng)變速箱實(shí)際上是一種比較復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，且針對(duì)雙離合器變速箱而言，AT的換擋速率會(huì)較慢，搞效率損害也較為高。但伴隨著新一代AT變速箱的交付使用，大家早已能看到在corvetteC7上那具換擋速率乃至比雙離合器也要快的AT變速箱。堅(jiān)信AT的將來(lái)方位，必然是更搞效率的。大眾自動(dòng)變速箱故障維修

那么為什么汽車變速箱擋位數(shù)會(huì)出現(xiàn)不斷增多呢？大的兩個(gè)原因是：省油和平順性。從省油角度來(lái)看，擋位多就省油的說(shuō)法是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

為什么換擋提前就能省油？

實(shí)際上這一點(diǎn)就更好理解了，一般情況下，四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)2圈，噴油嘴需要噴射4次，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm，那么每分鐘需要噴射4000次；如果轉(zhuǎn)速為1800rpm，噴油次數(shù)為3600次。

可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系相當(dāng)直接，這也就意味著早升擋、低轉(zhuǎn)速升擋，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所提升。

這時(shí)大家或許也會(huì)有個(gè)疑問(wèn)：為什么多檔位變速箱這么好，搭載的車輛卻并不是很多呢？

其實(shí)這也成本都不小的關(guān)系。檔位越多，意味著變速箱結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，成本也就會(huì)越高。大眾自動(dòng)變速箱故障維修

變扭器異響

大多數(shù)變扭器是由泵輪、渦輪導(dǎo)輪和鎖止離合器組成的，動(dòng)力輸出是渦輪，但有一部分自動(dòng)變速箱采用分流式變扭器，動(dòng)力輸出除了渦輪外，還有泵輪。自動(dòng)變速箱體內(nèi)一個(gè)離合器總成直接和變扭器的外蓋剛性連接，它隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)。大眾自動(dòng)變速箱故障維修

因?yàn)樵赑檔和N檔時(shí)，整個(gè)變扭器一起在旋轉(zhuǎn)，異響很有可能在這些檔位中不存在，但自動(dòng)變速箱入其他檔位時(shí)踩死剎車，車輪固定不動(dòng)，變扭器渦輪將固定不動(dòng)，這時(shí)變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作。若異響在這些檔位中出現(xiàn)，但又不存在于N、P檔，這是應(yīng)該檢查變扭器。另外，變扭器異響很有可能隨著車子的起步慢慢變小，到平穩(wěn)行駛時(shí)，變扭器內(nèi)部元件沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，異響可能消失。

CVT無(wú)級(jí)變速箱，CVT無(wú)級(jí)變速箱的成本介于自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱之間。換擋平穩(wěn)，但是沒(méi)有固定的擋位，而且結(jié)構(gòu)也相對(duì)于自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)單，特點(diǎn)就是比較省油，就是因?yàn)檫@樣，也是經(jīng)常出現(xiàn)在一些日系民用車上面。 大眾自動(dòng)變速箱故障維修

DCT，就是我們俗稱的雙離合不變速箱，出現(xiàn)在德系車上比較多，尤其是大眾，比較喜歡使用雙離合變速箱，還有一些賽i車上也使用了這種變速箱，傳動(dòng)效率比較高，曾經(jīng)還因?yàn)槊☆l出受到很多人的吐槽，不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的毛病少多了，如果追求駕駛體驗(yàn)，這種變速箱就比較適合了。 大眾自動(dòng)變速箱故障維修