太陽能路燈控制器是太陽能道路路燈的關(guān)鍵構(gòu)成部分，那么你了解這一控制板是怎樣接線的嗎？下邊就來一起掌握掌握吧。 由于擁有太陽能路燈控制器，因此 才可以消化吸收到太陽光伏，進(jìn)而完成照明燈具，在安裝農(nóng)村太陽能路燈控制器的全過程中，大家必須留意它的接線難題，那樣才可以確保能夠提升消化吸收太陽能發(fā)電的，確保照明燈具的長(zhǎng)期性，大家揚(yáng)州市新農(nóng)村建設(shè)太陽能路燈生產(chǎn)廠家看來一下接線的方式 吧。 1、在街上電瓶以后，需看一下太陽能路燈控制器的指示燈是不是處在亮起的情況，假如正負(fù)極接錯(cuò)了，指示燈是不容易亮起的，這個(gè)時(shí)候也不必覺得是機(jī)械設(shè)備壞掉，大家將正負(fù)極調(diào)整一下就可以。 2、在恰當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)好正負(fù)極以后，指示燈便會(huì)亮起，若是仍然沒有亮起，那么就證實(shí)控制板早已出現(xiàn)常見故障，要立即的檢修。 3、大家必須測(cè)量一下儲(chǔ)能器充電電池的工作電壓而且相匹配使用說明控制板的較大 承受壓力度，不可以超過了較大 承受壓力度，不然是會(huì)對(duì)氣體器導(dǎo)致毀壞的。

　隨著太陽能路燈的使用說明以及安裝的越來越簡(jiǎn)便，的是拆開便于運(yùn)輸，下面太陽能路燈廠家說說太陽能路燈的一些組裝工藝。

　　1、組件層壓：將敷設(shè)好的電池放入層壓機(jī)內(nèi)，通過抽真空將組件內(nèi)的空氣抽出，然后加熱使EVA熔化將電池、玻璃和背板粘接在一起;后冷卻取出組件。層壓工藝是組件生產(chǎn)的關(guān)鍵一步，層壓溫度層壓時(shí)間根據(jù)EVA的性質(zhì)決定。我們使用快速固化EVA時(shí)，層壓循環(huán)時(shí)間約為25分鐘。固化溫度為150℃。

　　2、修邊：層壓時(shí)EVA熔化后由于壓力而向外延伸固化形成毛邊，所以層壓完畢應(yīng)將其切除。

　　3、裝框：類似與給玻璃裝一個(gè)鏡框;給玻璃組件裝鋁框，增加組件的強(qiáng)度，進(jìn)一步的密封電池組件，延長(zhǎng)太陽能路燈電池的使用壽命。邊框和玻璃組件的縫隙用硅酮樹脂填充。各邊框間用角鍵連接。

　　4、焊接接線盒：在組件背面引線處焊接一個(gè)盒子，以利于電池與其他設(shè)備或電池間的連接。

　　5、高壓測(cè)試：高壓測(cè)試是指在組件邊框和電極引線間施加一定的電壓，測(cè)試組件的耐壓性和絕緣強(qiáng)度，以保證組件在惡劣的自然條件(雷擊等)下不被損壞。

　　6、組件測(cè)試：測(cè)試的目的是對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行標(biāo)定，測(cè)試其輸出特性，確定組件的質(zhì)量等級(jí)。

　　太陽能控制器是太陽能路燈的重要部件之一，那它是如何運(yùn)用的呢？下面就了解下吧！

　　運(yùn)用M4螺釘固定牢靠的支持控制器或平整的外表，在銜接燈后(留意的主光的極性)，用絕緣帶包關(guān)節(jié)銜接，檢查蓄電池電壓。首先，它應(yīng)該是正確的電壓控制器，電壓范圍是不同的就中止工作。

　　當(dāng)電池電壓低于10.7伏，請(qǐng)充電。如某些銜接電池，數(shù)碼管(留意電池極性)，假如它是亮堂的，這意味著電池的銜接是正確的，假如不是，請(qǐng)于極性的銜接，翻開電纜，并且對(duì)電池的損壞。經(jīng)過UPS的銜接，用絕緣膠帶。

　　檢查。首先要檢查的是電壓，其電壓調(diào)理器應(yīng)適用于太陽能電池板，電壓范圍是不同的就中止工作。如上太陽能電池板所示的銜接為，控制器的面板將亮堂的燈光"太陽",假如不是，請(qǐng)檢查太陽能電池板的極性銜接。

　　該控制用具有兩種工作形式："U"為照明控制方式，"P"則為正常控制形式，主燈的工作時(shí)間設(shè)置選項(xiàng)：15小時(shí)，1小時(shí) - 一旦短按"SET"鍵等于一個(gè)小時(shí)，LED數(shù)碼管顯現(xiàn)的符號(hào)意義ü照明控制方式，主燈啟動(dòng)日落和日出后的工作或編輯自動(dòng)切判定時(shí)器。

一體化太陽能路燈在環(huán)保企業(yè)的奉獻(xiàn)，一體化太陽能路燈以它環(huán)保節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、安裝便捷等的優(yōu)點(diǎn)，悄悄的進(jìn)入了城市的大街小巷，一體化太陽能路燈究竟能為綠色環(huán)保出是多少力呢？ 1 環(huán)保節(jié)能經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ，每一個(gè)一體化太陽能路燈全是一個(gè)相對(duì)性單獨(dú)的系統(tǒng)軟件，在安裝工程施工時(shí)不用預(yù)埋件電纜線，也不用基坑開挖地面，節(jié)約了非常一部分資金投入和安裝花費(fèi)；再聊耗電量，一盞一般道路路燈一天的閃燈時(shí)間為6鐘頭上下，用電量約為2度，一年必須300多元化水電費(fèi)，一個(gè)市區(qū)按300盞道路路燈測(cè)算，一年就花銷近十萬元，用了一體化太陽能路燈就我省下了。 據(jù)報(bào)道，全國各地每一年增加室外照明燈具五千萬盞，假如太陽能路燈能占據(jù)千分之一，一年就能給我國節(jié)約上億度電。 2綠色環(huán)保 一體化太陽能路燈關(guān)鍵由四單位組成：光伏組件、發(fā)光二極管、太陽能電池板和控制板。光伏組件在白天消化吸收陽光照射，將太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)換為電磁能存儲(chǔ)在太陽能電池板內(nèi)，到夜里天黑了時(shí)便充放電照明燈具。 一般好天和，在強(qiáng)光設(shè)下，填滿電要是4鐘頭，每一次電池充電進(jìn)行后數(shù)能夠確保5天之上，不斷連陰雨三天也可一切正常工作中。 總而言之，在耗能越來越大的城市中，城市用電早已不敵其重：工業(yè)生產(chǎn)用電、家中用電量近些年都持續(xù)上升，逐漸飆升，許多城市用電高峰期的拉閘限電也是普遍。假如一體化太陽能路燈能普遍普及化，那么就極大地緩解了城市的用電工作壓力。