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傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的方案設(shè)計

地下車庫平時的通風(fēng)系統(tǒng)是為了更好地能夠更好地保證 車庫里面的工作員健康安全，降低地下車庫內(nèi)的有害物的濃度值值而設(shè)置的。在地下室車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)中，一般采用的設(shè)計方案是將通風(fēng)系統(tǒng)手機軟件兼作為排煙系統(tǒng)時的排風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)同用。

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實際方案設(shè)計中，排煙系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)一般采用的是單速離心通風(fēng)機，應(yīng)用離心通風(fēng)機高速運行時的風(fēng)量、余壓與低速檔檔運行時的風(fēng)量、余壓的區(qū)別，可以調(diào)節(jié)排風(fēng)量及排煙系統(tǒng)量的規(guī)格。

在對通風(fēng)通風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)進行方案設(shè)計時，以低速檔檔風(fēng)量計算通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)通風(fēng)風(fēng)管，以髙速風(fēng)量計算排煙系統(tǒng)，后通風(fēng)通風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)規(guī)格型號以二者非常大值來確立，使之此外考慮到排煙系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)的方案設(shè)計要求。

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轎車有害物質(zhì)的絕大多數(shù)，在其中包含的98%~99%、氮氧化合物的55%~65%和氮氧化合物的98%~99%都是以廢氣釋放出去，而廢氣的排污溫度達到500℃之多，那樣高溫的排污氣旋造成非常大的水的浮力，難以構(gòu)想廢氣會停留在停車位下邊。

補出風(fēng)口與排煙口的間隔

排煙系統(tǒng)排煙時，送風(fēng)的關(guān)鍵目地是為了更好地產(chǎn)生理想化的自然通風(fēng)，有益于工作人員的安全疏散和消防隊員的進到。因此 補出風(fēng)口宜建在同一室內(nèi)空間內(nèi)鄰近的防煙分區(qū)且杜絕排煙口。假如標準受到限制，補出風(fēng)口挨近排煙口設(shè)定，二者應(yīng)維持一定的間距，以防止氣旋短路故障，喪失排煙作用。

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地下車庫一般只求停車小汽車，數(shù)多是小貨車設(shè)計方案，停車位的層高僅有2.8米上下，那樣的高寬比，左右都布局出風(fēng)口，既不有利于工程施工，也無很大必需。除此之外，假如送風(fēng)系統(tǒng)軟件選用誘發(fā)自然通風(fēng)方法時，停車位內(nèi)的氣旋振蕩及混和就更為充足，停車位下邊已不太可能有平穩(wěn)的有害物質(zhì)層出現(xiàn)。由此可見地下車庫的排風(fēng)系統(tǒng)軟件和排煙系統(tǒng)的出風(fēng)口合二為一是行得通的。

排風(fēng)系統(tǒng)軟件

從防火安全角度觀察，設(shè)定了機械設(shè)備排煙系統(tǒng)的地下車庫，應(yīng)另外設(shè)定送風(fēng)系統(tǒng)軟件，且送排風(fēng)量不適合低于排煙量的50%。留意:這兒說的是“不適合低于”，也是送排風(fēng)量的低限，并不是限制，當(dāng)排煙量按換風(fēng)不少于6次/h測算時，這50%等同于不小于3次/h換風(fēng)的送排風(fēng)量。