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地鐵站通風(fēng)排煙系統(tǒng)

地底地鐵站通風(fēng)排煙系統(tǒng)包含地鐵站公共區(qū)域的防排煙（由大控制系統(tǒng)）、管理方法用地及機(jī)器設(shè)備用地的防排煙（由小控制系統(tǒng)）。地底站公共性區(qū)與管理方法用地及機(jī)器設(shè)備房各自為單獨(dú)的疏散出口，站廳層兩邊（一般分成A/B端）各設(shè)立排煙離心風(fēng)機(jī)，當(dāng)站廳或是站口推送火災(zāi)事故時(shí)起動(dòng)開(kāi)展排煙，另外關(guān)掉通風(fēng)管路不相干的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，此實(shí)際操作可根據(jù)系統(tǒng)軟件全自動(dòng)進(jìn)行還可以手動(dòng)式一鍵操縱進(jìn)行（IBP操縱盤(pán)）。

另外，也可視性火災(zāi)事故狀況打開(kāi)站口的地鐵屏蔽門(mén)，起動(dòng)隧道離心風(fēng)機(jī)輔助排煙，在具體實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)打開(kāi)地鐵屏蔽門(mén)運(yùn)用隧離心風(fēng)機(jī)排煙的實(shí)際效果更強(qiáng)，這時(shí)站口通向站廳層的疏散出口會(huì)產(chǎn)生一個(gè)往下的氣旋風(fēng)力(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不小于1.5m/s)，有益于工作人員迎著氣旋向路面消防疏散脫險(xiǎn)。

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地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)排煙系統(tǒng)概述

I型I型人防地下車(chē)庫(kù)位于地下，車(chē)庫(kù)內(nèi)駕駛或?？吭诘男∑?chē)排出去的工業(yè)廢氣不易擴(kuò)散。車(chē)庫(kù)工業(yè)廢氣以CO核心。車(chē)庫(kù)的通風(fēng)就是消除汽車(chē)尾氣和蒸氣，并向I型I型人防車(chē)庫(kù)送進(jìn)新鮮空氣，把有害物的成份封閉液到國(guó)家規(guī)定產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。地下車(chē)庫(kù)一旦產(chǎn)生安全事故，會(huì)導(dǎo)致許多的粉塵，倘若不能迅速消除，很容易造成 工作員安全生產(chǎn)事故，也給消防進(jìn)到地下車(chē)庫(kù)救火造成艱辛。車(chē)庫(kù)防排煙的目的就是考慮到安全事故時(shí)的排煙系統(tǒng)要求，以保證 安全事故造成時(shí)迅速消除滯留粉塵，限制粉塵的擴(kuò)散，保證 工作員和車(chē)輛安全系數(shù)撤走現(xiàn)場(chǎng)，減少傷害。

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矩形彎管導(dǎo)流片。

(1)空調(diào)管道的長(zhǎng)邊尺寸在500mm以上的直角彎頭上加入導(dǎo)流片。導(dǎo)流片的弧度應(yīng)與彎管角度一致。管道彎曲半徑一般為R=D。矩形短半徑彎頭應(yīng)加導(dǎo)流葉片，導(dǎo)流葉片厚度為管道的2倍，不小于60mm，片數(shù)不小于2片。

(2)導(dǎo)流片迎風(fēng)側(cè)邊緣光滑，其兩端與管壁固定牢固，同彎管內(nèi)導(dǎo)流片弧長(zhǎng)一致。9、管道的咬入形式如下:矩形管道或附件的四角組合使用聯(lián)合角咬入。咬口寬度和流量取決于板材厚度。