雙梁橋式起重機(jī)安裝與調(diào)整介紹：

起重機(jī)在運(yùn)往用戶途中，有可能在路途上因保管不慎而使某部分傷損或銹蝕，因此，用戶對安裝前的起重機(jī)必須進(jìn)行檢查和維護(hù)，以保證起重機(jī)在安裝后能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、起重機(jī)運(yùn)到后作卸車搬運(yùn)時，應(yīng)特別注意避免橋架扭曲和撞擊等事故。

2、橋架吊運(yùn)時，通過運(yùn)輸起吊捆扎兩處，而且只允許捆扎主梁或端梁。嚴(yán)禁捆扎走臺或任何機(jī)械零件（附屬走臺上的機(jī)械零件）。捆扎時，鋼絲繩下面須墊以足夠厚的橡膠墊或其他護(hù)墊。

3、起吊或卸放起重機(jī)都應(yīng)緩緩進(jìn)行。

4、jue對禁止直接接觸地面拖運(yùn)橋架或其他機(jī)械部件。

5、安裝前,橋架應(yīng)在堅實(shí)的地面上擺放平穩(wěn)，枕木應(yīng)墊擱在靠近端梁的主梁下面。嚴(yán)禁把主梁翻轉(zhuǎn)(即使腹板朝地面），擱置或只擱走臺。

6、機(jī)件嚴(yán)防潮濕，露天放置時，須擱以枕木，并以油布可靠地遮蓋起來。特別注意電動機(jī)等電器部件的防潮防水，裝有電器設(shè)備的操縱室不允許需天貯放。

為了使安裝工作符合技術(shù)要求，安裝前應(yīng)組織有關(guān)人員研究圖紙，熟悉裝配方法，傳動方式及電氣設(shè)備及其路線。

起重機(jī)在出廠時,小車、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)（附屬于橋架上）及操縱室內(nèi)的電氣設(shè)備都已經(jīng)裝配好，因此安裝時只需進(jìn)行檢查和調(diào)整（如果機(jī)件無傷損而不需修復(fù)重裝的話）。

為了檢查起重機(jī)在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的缺陷，必須在安裝前進(jìn)行行橋架拼裝，以檢驗(yàn)其幾何尺寸的正確性，整部起重機(jī)是在端梁中部用鉸制孔螺栓連接起來的。有的時候，會發(fā)生減速機(jī)的兩個齒輪之間的輪齒面粘連在一起的現(xiàn)象，就是齒面膠合。把橋架在端梁下面墊放平衡，并用鉸制孔用螺栓正確可靠地連接起來，用鋼絲、卷尺和水平儀檢查橋架部分的尺寸及其偏差，并符合安裝規(guī)程規(guī)定。

橋式起重機(jī)橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。

箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

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橋式起重機(jī)主梁下沉的影響因素較多，概括起來大概有以下幾個方面：

　　1，橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的各個部位存在著不同方向與性質(zhì)的應(yīng)力，這些應(yīng)力有的來自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊縫及其附近的金屬不均勻的收縮而產(chǎn)生的。起重機(jī)在使用過程中，這些應(yīng)力趨于均勻化以致消失，從而引起結(jié)構(gòu)塑性變形。

　　2，起重機(jī)運(yùn)輸存放及吊裝的影響，不合理的運(yùn)輸、存放、起吊和安裝，都能引起橋架結(jié)構(gòu)的變形。

　　3，使用方面的影響橋式起重機(jī)時再一定條件下設(shè)計的，對于超負(fù)荷、偏載等不合理的使用，都將引起橋架變形。如某廠有一臺75噸橋式起重機(jī)，因經(jīng)常超負(fù)荷工作，3年內(nèi)就使主梁下沉了40mm. 

　　  4,修理方法的影響在橋架上氣割或焊接，不采取任何防范變形的措施，不均勻的加熱，也將引起橋架變形。

　　5，高溫的影響熱加工車間使用的橋式起重機(jī)較冷加工車間使用的起重機(jī)主梁下沉現(xiàn)象要普遍，下沉的程度也較為嚴(yán)重。其原因時冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的延長量大于上蓋板，在載荷作用下導(dǎo)致了主梁拱度的自然減少。