安全事故的主要原因

（一）違上崗(如酒后駕車、疲勞駕車、無證駕車等)；

（二）違行駛(如速行駛、爭道搶行、強(qiáng)行超車、野蠻裝卸、不按道行駛、不主動避讓行人和車輛、帶人行駛等)

（三）“起步前不認(rèn)真瞭望，運(yùn)行中思想分散，有急于完成任務(wù)或圖省事的不良心理活動；

（四）不認(rèn)真保養(yǎng)、檢查叉車，安全裝置(轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明等)不齊全有效、燃油滴漏、輪胎過度磨損，叉車帶病運(yùn)行；

（五）經(jīng)過視線不良、視矩較路聽的區(qū)域(如通道狹窄、捌彎岔路、路旁障礙物等)時駕駛員盲目自信，不按章減速，無處理緊急情況的思想準(zhǔn)

（六）下坡時，路滑處(雨天、路面沾水沾油、光滑地面、鋼板)不減速，急打方向或緊急制動，引起側(cè)滑甚至翻車。

（七）電線(包括充電用的電線)的老化破皮、固定不牢、搭鐵、接觸不良及人離開叉車時未切斷電源總開關(guān)。結(jié)構(gòu)組成叉車的主要組成部分有動力裝置、傳動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動裝置。

叉車配件原廠件為何難以在市場流通？柳工叉車屬具

     目前市場上的德系叉車品牌如：林德、OM、斯蒂爾、永恒力等品牌；日系品牌：豐田、力至優(yōu)、神鋼、三菱、TCM等品牌；美系叉車品牌：海斯特、科朗、耶魯?shù)绕放?，國產(chǎn)叉車品牌：合力、杭叉、臺勵福等品牌

叉車配件的渠道取決于客戶的采購經(jīng)理！

叉車零配件市場信息不對等、不透明、不公開，讓叉車用戶想放棄原廠件，卻又不知從何選起。一些工廠的采購經(jīng)理為了多拿回扣，就會選擇“品質(zhì)低，價格低”的叉車副廠零部件。國際新潮流的外觀創(chuàng)意設(shè)計(jì)使整車外型美觀大方采用新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車線條流暢，富有動感，符合國際新外觀潮流。比如490原廠曲軸銷售價格在550元左右，可是副廠的價格在300-400之間，中間差價達(dá)到200元左右，這些差價都會流入采購經(jīng)理的荷包。

國內(nèi)的設(shè)備維護(hù)，一般都是采用采購制，采購經(jīng)理說了算。所以大量的維修商，通過賂采購經(jīng)理，輕而易舉就可以把冒產(chǎn)品送到客戶手中。用戶滿意品牌歷年來，公司獲得了眾多的榮譽(yù)包括：中國機(jī)械工業(yè)核心競爭力三十佳企業(yè)。大量的冒品在安裝到整車之后，問題就開始顯現(xiàn)，比如豐田的底盤，小松新款發(fā)動機(jī)和變速箱，三菱的燃油系統(tǒng)，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)，開始出現(xiàn)大量的問題，影響非常壞，終嚴(yán)重影響進(jìn)口車的形象和銷量。

并且采購經(jīng)理一般都會叫“野馬”們把這些副廠配件進(jìn)行安裝，從而賺取巨額利益。

記者觀察：本土叉車零配件產(chǎn)業(yè)待自強(qiáng)

林德叉車、豐田叉車整車廠家對原廠件的壟斷，更造成了叉車零配件市場無法形成市場化競爭，不少本土企業(yè)因此無法得到有效競爭提升技術(shù)實(shí)力，更無法進(jìn)入OEM的門檻，難以強(qiáng)大。

面對巨大市場，外資企業(yè)目前緊緊抓住核心技術(shù)，絕i不會拱手相讓，而未能掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的本土零部件產(chǎn)業(yè)則處于弱勢。目前急需本土零配件企業(yè)發(fā)揮集群規(guī)模效應(yīng)，整合重組步伐加快，提高國際競爭力，研發(fā)高技術(shù)含量產(chǎn)品。

由于林德、豐田、力至優(yōu)、永恒力、海斯特等進(jìn)口叉車品牌壟斷了零配件的供給，從而造成客戶買得起車卻用不起車的尷尬境地。比如林德叉車的一條油管，售價在1000-3000元不等，一臺轉(zhuǎn)向電位器售價8000多元！，一個電機(jī)碳刷就要100多元！新型叉車效節(jié)能燈光系統(tǒng)，采用LED發(fā)光體和新型反射鏡，節(jié)能省電，同時大幅度提高燈具的性能和使用壽命。一個電機(jī)的減震泡沫墊就要70多元！客戶真感嘆比黃金還貴啊！

我們建議：開放壟斷的叉車配件及維修技術(shù)，促進(jìn)行業(yè)生態(tài)和諧發(fā)展！

 從交流控制系統(tǒng)的整體來看，不僅其技術(shù)的復(fù)雜和特殊，而且器件的成本高。這使得其整體價格會比直流驅(qū)動系統(tǒng)高出許多。這將不可避免的影響主機(jī)廠的生產(chǎn)成本，同時也提高了終用戶的采購成本。

     揚(yáng)長避短的佳解決方案一半交流驅(qū)動系統(tǒng)

     交流驅(qū)動控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動叉車行走部分

     采用直流控制系統(tǒng)的電動叉車在運(yùn)行中出現(xiàn)故障頻率較高的是行走驅(qū)動部分，主要原因是用戶不能及時檢查和更換直流行走電機(jī)的碳刷及換向器，造成火花大（甚至環(huán)火）還在繼續(xù)使用，導(dǎo)致電流過大燒壞控制器或電機(jī)。要從根本上解決，可以采用交流行走控制系統(tǒng)。叉車行走整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng)；叉車完好出勤率和單位時間的生產(chǎn)率更高，運(yùn)行及維護(hù)成本更低。起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善了門架視野，使操作更快、更安全。將給終用戶、主機(jī)廠、配套商帶來非常顯著的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。