湛江市俄羅斯班列--圣彼得堡40尺火車(chē)運(yùn)輸代理 

中國(guó)東北三省與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)擁有 悠長(zhǎng)的邊線，加速地域跨境鐵路運(yùn)輸過(guò)道的基本建設(shè)，對(duì)促進(jìn)兩國(guó)之間緊鄰邊疆地區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)?xùn)|北亞我國(guó)的數(shù)據(jù)共享，基本建設(shè)東部地區(qū)區(qū)港古絲綢之路城鎮(zhèn)群具備關(guān)鍵實(shí)際意義。中國(guó)俄羅斯運(yùn)用俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路線互聯(lián)網(wǎng)搭建跨境鐵路運(yùn)輸過(guò)道具備實(shí)際可行性分析。現(xiàn)階段，中國(guó)俄羅斯東北地區(qū)跨境鐵路運(yùn)輸協(xié)作既獲得了積極主動(dòng)的成效，也遭遇著一系列難題。采取有效的對(duì)策推進(jìn)成效，解決困難，是促進(jìn)緊鄰邊疆地區(qū)跨境鐵路運(yùn)輸更快更強(qiáng)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵每日任務(wù)。 

該鐵路運(yùn)輸線路：從俄羅斯中間聯(lián)邦區(qū)坦波夫地域考慮，歷經(jīng)巴黎周邊的謝利亞季諾鐵路運(yùn)輸港口，進(jìn)到哈薩克斯坦，并根據(jù)哈薩克斯坦邊監(jiān)測(cè)站伊利亞特斯克進(jìn)到哈薩克斯坦，隨后歷經(jīng)哈薩克斯坦與中國(guó)交界的阿騰科里-新疆霍爾果斯港口，在那里接納有關(guān)文檔查驗(yàn)審批，貨品海運(yùn)集裝箱從俄羅斯鐵路軌道裝運(yùn)到中國(guó)鐵路軌道，隨后前去重慶市，在重慶市接納中國(guó)海關(guān)和檢驗(yàn)檢測(cè)管理程序。放滿冷藏鳳爪的冷凍貨箱乘座班列(渝新歐)，從俄羅斯巴黎考慮，由新疆霍爾果斯港口入關(guān)，歷經(jīng)18天到達(dá)重慶市，再轉(zhuǎn)到重慶兩路寸灘保稅港區(qū)特定港口檢查。經(jīng)海關(guān)公務(wù)員檢查后，這批鳳爪將在重慶市發(fā)售。選用鐵路物流的方法替代之前的國(guó)際海運(yùn)方法運(yùn)送，運(yùn)送時(shí)間節(jié)約了一個(gè)月上下，既保證了商品的品質(zhì)，又緩解公司周轉(zhuǎn)資金的工作壓力，運(yùn)輸成本大幅度降低。

莫斯科沃爾西諾車(chē)站--圣彼得堡40尺火車(chē)運(yùn)輸代理

俄羅斯段中歐班列的延誤情況。今年第二季度，鐵路的客運(yùn)城際列車(chē)（中遠(yuǎn)程列車(chē)）準(zhǔn)點(diǎn)率是68.2%，這是數(shù)據(jù)發(fā)布?xì)v史以來(lái)糟糕的結(jié)果。所有客運(yùn)列車(chē)平均準(zhǔn)點(diǎn)率為88.21%，比季度下降了近2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期的92.29%下降了4個(gè)百分點(diǎn)。通常情況下，一年中的第二季度是天氣適中的季度，既不太冷也不太熱，是有利于列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的。然而俄鐵今年這個(gè)季度的表現(xiàn)，卻比以往多年大雪紛飛的冬季還要差。中遠(yuǎn)程列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率68.2%是什么概念。

目前中國(guó)到俄羅斯的鐵路運(yùn)輸時(shí)間：

中國(guó)南方---莫斯科、葉卡捷琳堡行程15-20天。

中國(guó)北部---莫斯科、葉卡捷琳堡行程13-18天。

中國(guó)---俄羅斯鐵路運(yùn)輸貨代收費(fèi)項(xiàng)目一般含鐵路運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)、裝卸費(fèi)、集裝箱費(fèi)、港務(wù)雜費(fèi)；沒(méi)另外說(shuō)明，一般不含貨物保險(xiǎn)費(fèi)、商檢費(fèi)和清關(guān)費(fèi)。

俄羅斯國(guó)際鐵路運(yùn)輸主要針對(duì)俄羅斯內(nèi)陸點(diǎn)海運(yùn)無(wú)法抵達(dá)的城市，可通過(guò)國(guó)際鐵路運(yùn)輸將貨物發(fā)往目的地，中國(guó)至俄羅斯國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)有幾條線路，包括東北的滿洲里出境和新疆的阿拉山口出境，我司可結(jié)合客戶(hù)貨物的實(shí)際情況和到達(dá)站點(diǎn)為客戶(hù)提供快速、優(yōu)惠、便捷的運(yùn)輸線路和方式。   始發(fā)站：深圳北站、廣州大朗站、上海楊浦站、天津新港站等；

運(yùn)輸路線：始發(fā)站——阿拉山口/多斯德克——俄羅斯；始發(fā)站——二連浩特——烏蘭巴托；

到達(dá)站：俄羅斯（莫斯科/MOSCOW；新西伯利亞/NOVOSIBIRSK；車(chē)?yán)镅刨e斯克/TCELJABINSK等）、外蒙古（烏蘭巴托等）

更多中國(guó)進(jìn)出口俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古的物流服務(wù)咨詢(xún)，請(qǐng)聯(lián)系座機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)通訊工具，人工在線服務(wù)，歡迎垂詢(xún)。

廣州到莫斯科中歐班列物流--圣彼得堡40尺火車(chē)運(yùn)輸代理

目前，中歐班列實(shí)現(xiàn)了每周發(fā)車(chē)1班的常態(tài)化運(yùn)行，已成為中國(guó)地方省份與歐洲國(guó)家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的重要紐帶和中歐貿(mào)易的主干線。中歐班列（廣州到莫斯科中歐班列）從廣州大朗站開(kāi)出，將在內(nèi)蒙古滿洲里口岸出境，駛往莫斯科沃爾西諾站。

廣州——滿洲里——后貝加爾——莫斯科

運(yùn)時(shí)：15-18天

發(fā)車(chē)頻率：每周一班

發(fā)車(chē)時(shí)間：截三開(kāi)五（Wendnesday cut off Friday open)

裝車(chē)地點(diǎn)：廣州 大朗

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)部是大洋物流集團(tuán)開(kāi)設(shè)的主營(yíng)中歐班列進(jìn)出口的物流公司。廣州中歐班列在白云區(qū)大朗站順利發(fā)車(chē)，列車(chē)經(jīng)滿洲里離境再駛向俄羅斯首都莫斯科，全程僅需15天，主要運(yùn)輸商品有電子產(chǎn)品、鞋服、廚具等。廣州國(guó)際貨運(yùn)班列穩(wěn)定發(fā)展，各項(xiàng)業(yè)務(wù)量均創(chuàng)新高。引入“無(wú)紙化通關(guān)”、“智檢口岸”、“單一窗口”等理念，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高通關(guān)效率；密切與沿線口岸溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)，信息共享”和“通報(bào)、通驗(yàn)、通放”，確保貨運(yùn)班列在滿洲里、憑祥等離境口岸順利通關(guān)；采取“每周7天24小時(shí)預(yù)約申報(bào)”、“電子申報(bào)”、“微信申報(bào)”等措施。

廣州到俄羅斯中歐班列--圣彼得堡40尺火車(chē)運(yùn)輸代理

和俄方之前的補(bǔ)貼政策看，補(bǔ)貼線路的起始點(diǎn)更加多樣化，直接按照集裝箱發(fā)放，計(jì)算更簡(jiǎn)便、直觀、公開(kāi)公正。其終形式可能是直接從以俄鐵為承運(yùn)人的實(shí)際運(yùn)費(fèi)中減去相應(yīng)的補(bǔ)貼額度來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。目前，補(bǔ)貼范圍的進(jìn)出點(diǎn)規(guī)范為 經(jīng)由芬蘭進(jìn)出俄羅斯、經(jīng)由愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、白俄羅斯進(jìn)出俄羅斯、經(jīng)由滿洲里（后貝加爾斯克場(chǎng)站ZABAYKALSK）進(jìn)出俄羅斯、經(jīng)由綏芬河（格洛達(dá)克沃場(chǎng)站GRODEKOVO）、或者里海北岸屬于俄羅斯管轄的港口。

此外，對(duì)于經(jīng)由波蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆進(jìn)入俄羅斯的班列（西向東的線路）也納入補(bǔ)貼范圍。此舉表明俄方鼓勵(lì)貨主、貨代和平臺(tái)公司將俄羅斯各個(gè)口岸作為換軌或入境地。補(bǔ)貼的實(shí)際執(zhí)行和發(fā)放人為俄鐵總公司(RZD OSJC), 表明俄方鼓勵(lì)貨主、貨代、平臺(tái)公司將班列在俄進(jìn)內(nèi)的承運(yùn)人為俄鐵。目前，中歐班列年開(kāi)行數(shù)目不到一萬(wàn)列，三艘集裝箱班輪運(yùn)量等于全中國(guó)班列公司忙一個(gè)月（2020年5月華爾街郵報(bào)這樣描述）。但是，當(dāng)年均開(kāi)行班列達(dá)到2萬(wàn)列以上，且回程貨物和重載率都穩(wěn)步提高的條件下，圍繞中歐、中亞、中俄班列將形成產(chǎn)業(yè)集聚、人口集聚、資金集聚、科技集聚，將極大提高班列沿線國(guó)家和人民的福祉。