哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達(dá)爾中歐班列

今天，該國在國外市場上的120個國家/地區(qū)銷售800多種產(chǎn)品。由于哈薩克斯坦遠(yuǎn)離大型市場并且無法直接進(jìn)入海路，因此成本增加，而其在產(chǎn)品成本中所占的比例為30％。這影響了哈薩克斯坦產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的競爭力。

哈薩克斯坦的貿(mào)易部門非常重視為剛剛開始出口其產(chǎn)品的中小企業(yè)提供支持。以哈薩克斯坦出口到德國為例，該國的主要支持是中小企業(yè)的代表。這對出口型小企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。

目前，已有52家從事加工產(chǎn)品出口的公司得到了國家的資金支持。這為增加出口和進(jìn)入新市場奠定了基礎(chǔ)。已經(jīng)累計減免超過10億堅戈（約1818萬）。

的是，哈薩克斯坦向俄羅斯，烏茲別克斯坦，，塔吉克斯坦和中國出口產(chǎn)品?？偣蚕?8個國家出口產(chǎn)品。

中國到哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達(dá)爾中歐班列

整箱貨

指貨物批量能裝滿1個集裝箱以上的貨物。裝箱工作原則上由發(fā)貨人進(jìn)行,發(fā)貨人自行裝箱,負(fù)責(zé)填寫裝箱單、場站收據(jù),再由海關(guān)加鉛封，這種模式被稱為托運人裝箱方式。

進(jìn)口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)必須事先征得進(jìn)境海關(guān)和指運海關(guān)的同意。在進(jìn)口貨物通關(guān)手續(xù)地點海關(guān)辦理海關(guān)接收關(guān)封，向進(jìn)境海關(guān)提出轉(zhuǎn)關(guān)運輸申請,由海關(guān)在運單上加蓋海關(guān)監(jiān)管貨物，使用鐵路車輛或其他海關(guān)監(jiān)管運輸工具,運抵進(jìn)口貨物通關(guān)地海關(guān)監(jiān)管地點，辦理通關(guān)手續(xù)。昆明至玉溪鐵路正線全長88公里，由東南環(huán)線和昆陽至玉溪鐵路兩部分組成，為雙線電氣化鐵路。哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達(dá)爾中歐班列自哈沙克斯坦國家鐵路改革以來，旅客周轉(zhuǎn)量一直呈現(xiàn)上升的趨勢，2015年，KTZ完成旅客周轉(zhuǎn)量170。

東南環(huán)線是昆明環(huán)滇池的重要通道，連接滬昆高鐵、云桂鐵路、昆玉鐵路、昆陽支線等鐵路干線。建成開通后，將形成昆明環(huán)滇池的快速鐵路網(wǎng)，對于加快昆明呈貢新城、南城、西城建設(shè)，促進(jìn)昆明及滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著很重要的作用。

阿拉木圖物流專線--巴普洛達(dá)爾中歐班列

公司自由的資源，到阿拉木圖的特別價格產(chǎn)品，40HQ只需要少量的租箱費。經(jīng)由這條新通道，預(yù)計從中國的港口到歐洲的貨物陸上運輸時間為7～10天，比經(jīng)由新亞歐大陸橋可以節(jié)約近一半時間，比海運節(jié)約的時間則更多。我們的成本得以做成低成本的運輸方式?，F(xiàn)在中國是很支持‘一帶一路’的，所以很多貨物搭班列是有一定市場優(yōu)勢的。所以中俄兩國鐵路物流很多都會試著搭上這個班列。大家能了解到的班列一般都是公共班列，可以拉很多客戶的貨，組成一列，發(fā)到對大家都就近的一個點，然后再繼續(xù)運輸?shù)介T。除了公共班列，當(dāng)然還有專列，專列是給單一客戶設(shè)計的。基本上一列只拉一個客戶的貨，也是為了能保證大客戶的運輸時效和整體成本。所以這些班列的終點和起點都是以客戶和貿(mào)易為主，市場情況什么樣，運輸也跟著變動。

充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的主導(dǎo)作用，搭建與水運、汽運合作平臺，共同開發(fā)多式聯(lián)運、無縫銜接的物品。以集疏港運輸為軸心，圍繞大連、營口、盤錦等9個港口，開發(fā)推出“班輪 班列”“交割庫”“北糧南運”等鐵水聯(lián)運新產(chǎn)品。

中國和阿拉木圖基礎(chǔ)設(shè)施的不同也對物流造成了一定的困難。比如，兩國鐵軌寬度不同，無法實現(xiàn)火車的無間斷運輸。貨物經(jīng)運到中國邊境城市后，需先卸載轉(zhuǎn)到俄列，再繼續(xù)俄羅斯行程。

從中國運往俄羅斯的多為成品，是比較輕的貨物，行業(yè)術(shù)語叫“拋貨”，而阿拉木圖運往中國的則多數(shù)是原材料，重量比較大。今年以來，過境哈薩克斯坦的中歐班列達(dá)773趟，往返班列數(shù)量為分別為去年同期的1?！皰佖洝币话阌?0尺的集裝箱運輸，而重貨則需要用20尺的集裝箱。這樣就造成了往來集裝箱規(guī)格不同的問題。而且也不容易處理，就地賣出？還是裝運其他貨物再運回來？由于具體情況不同，每個物流公司的做法也不同。

中山到阿拉木圖鐵運空運--巴普洛達(dá)爾中歐班列

在和市場部溝通之后，我們給客戶做出了三種方案：走汽運延烏魯木齊-霍爾果斯口岸到阿拉木圖，但是時間仍然非常地緊，并且汽運容易出現(xiàn)丟貨的風(fēng)險。哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達(dá)爾中歐班列陸東福歡迎門巴耶夫一行到訪中國鐵路總公司，對門巴耶夫為推動中哈鐵路合作所做的努力表示贊賞和感謝。走國內(nèi)物流或者空運到烏魯木齊，然后走順豐航空烏魯木齊直飛阿拉木圖的航班。重新把貨從連云港拉回到上海，訂月末上海到阿拉木圖的空運。

后從貨物安全，運輸時效，運輸成本上考慮，我們?nèi)ミx擇了第二種，烏魯木齊順豐包機(jī)直飛阿拉木圖的方案。

當(dāng)時決定時，貨物還在從蘇州供應(yīng)商到連云港鐵路貨站的路線，提前找到了靠譜的國內(nèi)物流負(fù)責(zé)從連云港-烏魯木齊這一段國內(nèi)的物流運輸，接好了兩家物流的交接。確定好了空運的費用和注意事項。提前確定了10.25號的艙位，并提交了報關(guān)的資料。

之后我們的操作團(tuán)隊一邊和航司溝通延后截止時間，一邊加緊催物流那邊趕快送貨并和機(jī)場那邊站點的人溝通。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點。晚上八點，我們的貨送到了機(jī)場，只用了兩個半小時，報關(guān)放行，海關(guān)蓋章，等待第二天飛機(jī)的起飛。陸續(xù)發(fā)運國聯(lián)貨物40英尺集裝箱560件玩具出口哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖，機(jī)械設(shè)備鏟車集裝箱發(fā)運至哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖，螺栓11箱27.5噸集裝箱發(fā)運至哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖。目前正在積極聯(lián)系，通過不同的物資發(fā)運，陸續(xù)打通絲綢之路物流大通道、搭建國聯(lián)運輸合作大平臺，分享國際鐵路聯(lián)運方案，成為集公鐵聯(lián)運、倉儲、裝卸、商貿(mào)一站式的大型物流企業(yè)。