到哈薩克斯坦鐵路運輸--奇姆肯特中歐班列

中歐班列的出口貨物主要分為外來集港貨源及本地地產(chǎn)貨源，其中集港貨源包括上海生產(chǎn)的人造革、路由器，浙江生產(chǎn)的日用品、小商品、鞋帽，廣州生產(chǎn)的牙膏、服裝等;本地地產(chǎn)貨物主要包括沈陽、撫順、鞍山地區(qū)生產(chǎn)的商品車、汽配、機床及大連地區(qū)生產(chǎn)的化工品。歐洲進口商品主要為日用品、機械設(shè)備，比如啤酒、尿不濕、汽車配件等。”一般2、3月份是貨源淡季，但正因為剛才說的因素，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)爆倉的情況，所謂搶貨現(xiàn)象比之前已經(jīng)少很多。俄羅斯進口貨物以板材為主。

1. 確認委托，提供貨物信息

(1) 貨物發(fā)運詳細資料（中英文品名，HS Code,包裝件數(shù)，凈重，毛重，針對單件超重貨物需要提供裝箱方案）

(2) 確認是否需要起運地拖車或國內(nèi)鐵路接駁等服務(wù)。

(1) 需要分別提供提供空箱、裝貨二分之一，裝貨四分之三，全裝，半關(guān)門，全關(guān)門，鎖號特寫等共計8張照片。(2) 集裝箱內(nèi)貨物須平衡裝載、固定牢固，如出現(xiàn)偏重，則可能產(chǎn)生重裝，不僅額外的費用，還可能延誤運輸班次。

中國到哈薩克斯坦鐵路運輸--奇姆肯特中歐班列

查驗貨物:查驗貨物的地點應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)或發(fā)運車站站場內(nèi)進行，但為了方便貨主,海關(guān)也可到貨物存放地查驗貨物。通關(guān)手續(xù)按海關(guān)規(guī)定辦理后，由海關(guān)關(guān)員在出口貨物報關(guān)單、裝貨單及各項單證上簽署并在出口貨物報關(guān)單上核蓋“放行章”，以示有關(guān)貨物已放行。【“熱特肯-霍爾果斯”鐵路】“熱特肯-霍爾果斯”鐵路線東起中哈邊境口岸霍爾果斯，西至阿拉木圖以北約70公里處的鐵路小站-熱特肯村，與北上的鐵路線相聯(lián)，全長293。在《國際貨協(xié)運單》第28欄加蓋海關(guān)監(jiān)管截記,并填寫關(guān)封號,以示有關(guān)貨物已放行。目前，上述工作海關(guān)已實行電子通關(guān)，出口貨物報關(guān)單的查核、驗放都由電子計算機進行，只有查驗還是由關(guān)員直接工作。

規(guī)定通用集裝箱裝運的危險貨物大多是具有密封包裝的氣體和固體物品。對于運量較大、污染車輛嚴重的各種，規(guī)定由發(fā)貨人租用專用棚車裝運。運輸危險貨物并向裝車站排空的專用車不能裝載其他貨物，卸車以后可不清洗和不消除其危害性，收貨人只給車輛加上鉛封；運輸有毒貨物的包裝（桶、箱）時也照此辦理；向的車站回送這些車輛時，應(yīng)附有全部貨物；在這些車輛上噴涂專門的標(biāo)記，還應(yīng)標(biāo)明站名和鐵路局。廣州大洋哈薩克斯坦鐵路運輸--奇姆肯特中歐班列在全境鐵路網(wǎng)絡(luò)分布上，南部和東部地區(qū)鐵路總長度逾4000公里，占全國總長度的27。

阿斯塔納鐵運--奇姆肯特中歐班列

哈薩克斯坦的阿斯塔納（Astana）是世界上偏僻的首都之一，周圍是綿延數(shù)千公里的空曠大草原。今年夏天，阿斯塔納主辦了世博會，試圖借此登上國際舞臺。世博會于9月10日閉幕，并未給許多參會者留下深刻印象。參加會談的還有哈薩克斯坦鐵路快運股份公司、國有鐵路公司、跨里海國際運輸路線國際協(xié)會、哈薩克斯坦鐵路貨運北京代表處的相關(guān)負責(zé)人。不過，要想產(chǎn)生影響還有別的辦法。在遠離世博會會址的阿斯塔納北部，一列列裝運著幾十個集裝箱的柴油機車駛過老火車站，大多是從中國開往歐洲的。去年，中歐之間有超過50萬噸貨物經(jīng)鐵路往來，而2013年之前還寥寥無幾。航空公司和船運公司正在密切關(guān)注這一發(fā)展趨勢。

從中國經(jīng)阿克套港輸送至歐洲的業(yè)務(wù)近幾年顯著增長。這主要得益于哈薩克斯坦較低的鐵路關(guān)稅（俄羅斯是哈薩克斯坦的2~3倍）。近90％的貨物能夠以低于成本的價格運輸。長期以來中國一直希望發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)“走向西部”，促進更均衡的經(jīng)濟發(fā)展。制造商一直不愿轉(zhuǎn)移，部分原因是這樣會拉高將貨物運往出口港口的成本。到哈薩克斯坦鐵路運輸--奇姆肯特中歐班列貨物單件重達100Kg及以上時，應(yīng)制定裝載加固方案，裝箱方案中應(yīng)詳細提供貨物外形尺寸、單件重量、位置、支重面長度及寬度。發(fā)展一個通往歐洲的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)是中國“一帶一路”政策的重要組成部分。

2019年曼格斯套州港口共輸送貨物580萬噸，其中130萬噸經(jīng)庫里克港，350萬噸經(jīng)阿克套港，100萬噸經(jīng)過阿克套北方線路運輸。

此外，該州鐵路部門運輸了380萬噸的貨物。

廣州到阿拉木圖鐵運--奇姆肯特中歐班列

次接到阿拉木圖客戶的詢盤是9.20日，詢盤是用俄文發(fā)的，客戶有幾次被拉黑的記錄，但詢盤信息其實很完整，也告訴了我們貨物交付的時間。臨近貨物交付時間時，由于空運費的上漲和倉位的緊張，客戶之前說會給到我的供應(yīng)商聯(lián)系方式也遲遲沒有給到我。客人告訴我們的運輸路線是從上海到阿拉木圖哈薩克斯坦的，在我們宏銘達物流每周一次的周會上面，經(jīng)常提及到阿拉木圖的鐵路服務(wù)。哈薩克斯坦鐵路運輸--奇姆肯特中歐班列這邊對大洋物流集團有什么不了解的地方，可以撥打頁面電話了解。相比空運，鐵路會給客人節(jié)省很多的成本，因此我給客人建議了我們的鐵路服務(wù)，客人對此有些猶豫，但終給了我們供應(yīng)商的聯(lián)系方式，讓我們走鐵路到阿拉木圖。

我們查詢了近的班列，時間非常地趕，但是客戶的供應(yīng)商那邊并沒有很配合我們，告知我們倉庫那邊一定要下午才能去提貨。提貨后，告訴客人可能無法趕上這周的班列，需要延期到下一周。

客人告訴我重新選擇渠道去走空運，否則他趕不上他的11月2日交貨期，但是上海到阿拉木圖的艙位非常難訂，早的也是10月底的航班了，一旦再出意外有所延誤，客戶將面臨著繳納違約金的后果。