烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊鐵路運輸物流專線

物流系統(tǒng)特別是鐵路運輸系統(tǒng)的發(fā)展，對于烏茲別克斯坦來說具有非常重要的意義。烏茲別克斯坦人口密度大，工農(nóng)業(yè)中心分散，沒有出?？冢h離國際市場，這就迫切要求構(gòu)建和發(fā)展物流運輸系統(tǒng)。

這是一條并不普通的隧道?！鞍哺襁B-帕普”鐵路隧道項目位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū)，穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，是全長169公里的“安格連－帕普”鐵路的“咽喉”。

　　今年，鐵路領(lǐng)域正在實施一系列大型行業(yè)投資項目，比如修建和改造鐵路、橋梁和跨線橋，更新和改造機車車輛，改建鑄造廠，修建航空港等。還在大力發(fā)展自由工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建運輸走廊和多式聯(lián)運物流中心，終形成集運輸代理、倉儲等服務(wù)于一體的物流體系。

進出口銀行表示，“安格連—帕普”鐵路隧道項目有力地促進了中國裝備、技術(shù)“走出去”。這一項目得到烏政府高度評價，向世界展示了中國隧道施工的高水準，也有利于中國企業(yè)在國際競爭中獲得更多同類項目訂單。

近些年海外鐵路市場的業(yè)主一般將通信和信號作為一體獨立分包(近些年按照“誰更專業(yè)誰來負責”的原則，業(yè)主更傾向于將信號和通信獨立招標)，這點與國內(nèi)四電集成不一樣，往往在前期需要(信號)總包方進行一攬子承擔設(shè)計、采購、施工的估算工作和后續(xù)的實施工作。烏茲別克斯坦是古絲綢之路上的樞紐，也是早支持“一帶一路”倡議的國家之一。烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊鐵路運輸物流專線內(nèi)河港一個，在鐵爾米茲（AmuDarya）。

在中烏兩國元首的戰(zhàn)略和親自推動下，中烏關(guān)系提升為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共建“一帶一路”成為中烏合作的亮點和主線，雙方各領(lǐng)域合作駛?cè)肟燔嚨?019上半年中烏貿(mào)易額為39億美元，比去年同期增長了38.8%，連續(xù)兩年保持30%以上的增速，中國繼續(xù)保持烏大貿(mào)易伙伴國地位

到塔什干鐵路運輸--納沃伊鐵路運輸物流專線

中國的汽車出口到塔什干可以用集裝箱運輸。另外也有特例用汽車運輸車運輸，但是使用汽車運輸車的話有兩點需要注意。 1資金和時間成本會非常高，因為火車到霍爾果斯口岸后，汽車要卸下來裝到哈薩克斯坦的運輸車，到哈烏兩國口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運輸車，中哈烏三國的運輸車使用成本還有三次裝卸的費用以及時間成本都是比較高的。第二個就是在國外的裝卸，裝卸過程風險比較高，容易發(fā)生磕碰造成貨損。物流運輸方式的一個普遍的共識：物流運輸?shù)臅r效與運輸?shù)某杀境煞幢汝P(guān)系。

因為目前鐵路都是使用集裝箱運輸汽車出口比較成熟。優(yōu)點是一次裝卸，貨物運輸過程安全，節(jié)約時間，省去多次裝載的成本。集裝箱運輸收國際貨約條例保護，規(guī)范性高。