烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車(chē)陸運(yùn)物流專(zhuān)線

中方累計(jì)對(duì)烏投資超過(guò)78億美元，在烏中資企業(yè)已達(dá)1121家，僅次于俄羅斯。中國(guó)-中亞管道三條線路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，安格連-帕普鐵路卡姆奇克隧道、鵬盛工業(yè)園、西莎氣田、中吉烏公路等一大批項(xiàng)目開(kāi)花結(jié)果。據(jù)初步估算，中資參與企業(yè)累計(jì)在烏創(chuàng)造就業(yè)崗位超過(guò)2萬(wàn)個(gè)。烏茲別克斯坦對(duì)未來(lái)鐵路信號(hào)系統(tǒng)充分考慮并要求滿足未來(lái)ETCSERTMS 2級(jí)和3級(jí)集成能力和互聯(lián)互通能力，在無(wú)需進(jìn)行硬件變更的情況下能進(jìn)行改造，適應(yīng)未來(lái)對(duì)列控系統(tǒng)的需求。到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車(chē)陸運(yùn)物流專(zhuān)線霍爾果斯口岸是中國(guó)和歐洲之間鐵路線上重要的集裝箱中轉(zhuǎn)站。

茲別克斯坦要求計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)當(dāng)滿足歐洲CENELEC(歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化) SIL4安全認(rèn)證、GOST（俄聯(lián)邦鐵路運(yùn)輸認(rèn)證體系）公共鐵路網(wǎng)鐵路自動(dòng)化安全標(biāo)準(zhǔn)。

義新歐”諸暨號(hào)中歐班列(義烏-莫斯科)儀式在鐵路義烏西站成功舉行。下午14：10分，隨著一聲長(zhǎng)鳴，“義新歐”諸暨號(hào)緩緩駛出義烏西站前往莫斯科。

近年來(lái)，諸暨積極開(kāi)展對(duì)接“義新歐”班列工作。隨著“義新歐 諸暨”合作模式的進(jìn)一步深入，“義新歐”諸暨號(hào)的示范效應(yīng)將不斷顯現(xiàn)，“義新歐”班列的運(yùn)營(yíng)服務(wù)將直接延伸到更多的貨源地

中國(guó)、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯坦三方協(xié)議建設(shè)連接三國(guó)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，即“中吉烏鐵路”。這是新疆至中亞地區(qū)的第三條國(guó)際鐵路通道，自喀什至吐?tīng)栨靥爻鼍常?jīng)吉爾吉斯至烏茲別克的安集延，全長(zhǎng)476公里。有力提升班列在浙江省內(nèi)的組貨能力。1資金和時(shí)間成本會(huì)非常高，因?yàn)榛疖?chē)到霍爾果斯口岸后，汽車(chē)要卸下來(lái)裝到哈薩克斯坦的運(yùn)輸車(chē)，到哈烏兩國(guó)口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸車(chē)，中哈烏三國(guó)的運(yùn)輸車(chē)使用成本還有三次裝卸的費(fèi)用以及時(shí)間成本都是比較高的。同時(shí)，“義新歐”諸暨號(hào)作為諸暨聯(lián)通中亞、歐洲的鐵路國(guó)際物流大通道，將有效提升諸暨的國(guó)際物流便利化水平，推進(jìn)諸暨外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展

到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車(chē)陸運(yùn)物流專(zhuān)線

公司主營(yíng)中國(guó)至中亞五國(guó)、俄羅斯全境及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家地區(qū)的國(guó)際鐵路集裝箱、公路汽運(yùn)、口岸倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、境外運(yùn)輸以及外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。我們致力于為行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的國(guó)際公路物流供應(yīng)鏈解決方案，打造中國(guó)、中亞五國(guó)、俄羅斯供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，助力國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。即是物流運(yùn)輸?shù)膯闻芜\(yùn)輸量越大，則同樣的物流運(yùn)輸方式的單位成本就越低。

中國(guó)鐵路用的是準(zhǔn)軌（1435毫米軌距），哈薩克斯坦鐵路用的是寬軌（1520毫米軌距），平時(shí)，中哈兩國(guó)的貨物列車(chē)通過(guò)雙方國(guó)境站過(guò)境換裝貨物，國(guó)際旅客列車(chē)則是更換車(chē)輛轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)行。哈薩克斯坦鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械和作業(yè)人員對(duì)中國(guó)霍爾果斯國(guó)境站32.3公里的寬軌線路、股道和66組道岔進(jìn)行搗固作業(yè)，確保線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車(chē)陸運(yùn)物流專(zhuān)線烏茲別克斯坦作為韓國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)在海外的重要生產(chǎn)組裝基地，每年需要從韓國(guó)進(jìn)口大量汽車(chē)配件，生產(chǎn)整車(chē)后再運(yùn)至韓國(guó)和東南亞地區(qū)銷(xiāo)售。

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車(chē)陸運(yùn)物流專(zhuān)線

烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國(guó)路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營(yíng)業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車(chē)運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時(shí)。機(jī)車(chē)保有量中，電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組共500臺(tái)。車(chē)輛保有量中，貨車(chē)21431輛，客車(chē)778輛。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。根據(jù)協(xié)定，俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯三國(guó)間建立起統(tǒng)一關(guān)稅區(qū)，并取消了關(guān)境。

鐵路出臺(tái)了一系列措施，目前改革收效明顯。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量36.89億噸，同比增長(zhǎng)10.7%。其中，國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量29.18億噸，同比增長(zhǎng)10.1%?！跗潉e克斯坦電氣化線路超過(guò)2892公里，包括過(guò)去七年修建和改建的線路。落實(shí)電氣化改造項(xiàng)目將降低列車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)提高客貨運(yùn)送速度。為使錫爾河、吉扎克、撒馬爾罕、布哈拉和卡什卡達(dá)里亞等地區(qū)的旅客列車(chē)運(yùn)行速度達(dá)到250公里/小時(shí)，建成了電氣化鐵路。有關(guān)部門(mén)計(jì)劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動(dòng)烏國(guó)家鐵路股份公司的重組。