哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)散貨拼箱

哈薩克斯坦國(guó)家鐵路股份公司請(qǐng)求加入“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟”，并邀請(qǐng)廣州大洋供應(yīng)鏈公司加入“跨里海國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)盟”。

據(jù)了解，此舉是與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路股份公司總裁馬明·阿斯卡爾、副總裁阿洛佩斯巴耶夫·卡納特等一行5月30日在烏魯木齊會(huì)談的成果，并在當(dāng)日廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司與哈鐵快運(yùn)股份公司簽署合作協(xié)議。

此前，“一帶一路”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟在新疆烏魯木齊成立，全國(guó)13個(gè)省市中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布了“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟新疆宣言。會(huì)上，新疆中歐聯(lián)合物流有限公司被選為“‘一帶一路’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟首屆輪值。

哈薩克斯坦

廣州大洋供應(yīng)鏈作為新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，是新疆發(fā)展建設(shè)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實(shí)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要抓手，承擔(dān)著努力將新疆建成全國(guó)中亞班列、中俄班列、中歐班列集結(jié)中心的重要任務(wù)。

公司在新疆設(shè)立的分公司將持續(xù)跟進(jìn)以及發(fā)展這張名片

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)散貨拼箱

貨柜偏載是由于貨物的重量在貨柜中分布不均勻產(chǎn)生的。常見(jiàn)的偏載現(xiàn)象有兩種：一種是面向貨柜柜門(mén)以貨柜中心為基本點(diǎn)前后偏載，另一種是面向貨柜柜門(mén)以貨柜中心為基本點(diǎn)的兩側(cè)偏載。裝箱后貨物在運(yùn)輸途中不能產(chǎn)生位移：如果貨物在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中前后左右能產(chǎn)生位移，裝箱時(shí)必須做好加固措施。同時(shí)，哈薩克斯坦柜臺(tái)工廠(chǎng)的份額為24％，巧克力的份額增加了7％，噸位的產(chǎn)量分別增長(zhǎng)了20％和29％（按貨幣計(jì)算）。（裸裝貨必須要加固）

鐵路運(yùn)輸是大陸地區(qū)和港澳開(kāi)展貿(mào)易的一種運(yùn)輸方式.港澳兩地日用品的一直以來(lái)都是大陸供應(yīng),隨著內(nèi)地對(duì)該地區(qū)出口的不斷擴(kuò)大,運(yùn)輸也逐漸增加,.做好對(duì)港澳的運(yùn)輸達(dá)到、適量、均衡、應(yīng)時(shí)的要求。種新的產(chǎn)品和服務(wù)在被廣泛使用之前，都可能通過(guò)補(bǔ)貼的方式扶持其初期發(fā)展，目前的關(guān)注也應(yīng)當(dāng)是放在如何讓補(bǔ)貼退出。何況，歐盟持續(xù)對(duì)鐵路多式聯(lián)運(yùn)給予補(bǔ)貼，因其比卡車(chē)和空運(yùn)更環(huán)保。會(huì)談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢(shì)，并表示將以中國(guó)“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國(guó)“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營(yíng)為起點(diǎn)，不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。

到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)散貨拼箱

提議建造北京-阿斯塔納-莫斯科-柏林歐亞高速鐵路。中通道向西可帶動(dòng)兩個(gè)口岸開(kāi)放，即經(jīng)阿拉山口口岸到達(dá)哈薩克斯坦首都阿斯塔納；到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)散貨拼箱對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸按國(guó)內(nèi)運(yùn)輸辦理，但又不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。經(jīng)精伊霍鐵路霍爾果斯口岸到達(dá)哈薩克斯坦烏拉爾河的里海入口阿特勞，終將形成我國(guó)通往哈薩克斯坦、波羅的海、里海、黑海、東歐和大西洋地區(qū)的運(yùn)輸通道。

大洋物流廣州物流部通過(guò)的與哈鐵緊密合作，達(dá)到雙贏局面。在口岸換裝以及口岸通關(guān)能力上有優(yōu)勢(shì)。

南通道向西能帶動(dòng)3個(gè)口岸開(kāi)放，即向西南經(jīng)喀什地區(qū)通過(guò)吐?tīng)栨靥乜诎兜竭_(dá)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇和烏茲別克斯坦安集延（中吉烏鐵路）；經(jīng)喀什地區(qū)通過(guò)紅其拉甫口岸到達(dá)巴基斯坦首都堡以南的瓜達(dá)爾港（中巴鐵路）；哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)散貨拼箱KTZ主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中運(yùn)輸收入的大部分來(lái)自貨運(yùn)，例如，2014～2015年KTZ的貨運(yùn)收入分別為7432億堅(jiān)戈及6290億堅(jiān)戈，占當(dāng)年總收入比重分別達(dá)84%及83%。經(jīng)阿克蘇地區(qū)通過(guò)別迭里口岸到達(dá)吉爾吉斯斯坦，終形成我國(guó)通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道。

夏季開(kāi)行的中哈烏魯木齊至阿斯塔納國(guó)際聯(lián)運(yùn)換乘客車(chē)，該趟列車(chē)從烏魯木齊直達(dá)阿拉木圖，無(wú)需在阿騰科里換哈方列車(chē)，更加便捷。同時(shí)，這趟國(guó)際列車(chē)開(kāi)行不受天氣、公路口岸閉關(guān)等影響，相對(duì)汽運(yùn)而言更安全、快捷。麥迪奧風(fēng)景區(qū)，麥迪奧山，位于外伊犁山麓阿拉套山上，海拔1691米，從山頂可俯瞰阿拉木圖市全景，此外，山上建有大的高山冬季運(yùn)動(dòng)綜合體?；鶊?chǎng)因其條件優(yōu)越，被譽(yù)為"出色的滑冰場(chǎng)"、"創(chuàng)造紀(jì)錄的搖籃"?；鶊?chǎng)周?chē)行羌?jí)賓館、游泳池、飯店、酒吧和咖啡館。廣州大洋供應(yīng)鏈物流部?jī)缮街g還建有一座防泥石流大壩，是馳名世界的旅游勝地。許多建筑材料以及家具正由于哈薩克斯坦的迅速發(fā)展而源源不斷地運(yùn)往哈方。那么廣州大洋物流業(yè)務(wù)部在里面擔(dān)任的角色就是打通潤(rùn)滑運(yùn)輸線(xiàn)路，將中哈兩國(guó)的鐵路順暢的鏈接起來(lái)。中亞班列很大程度縮短了物流周轉(zhuǎn)時(shí)間。

列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)，霍爾果斯海關(guān)按照相關(guān)要求更新作業(yè)模式，梳理作業(yè)流程，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干集中工作，設(shè)置專(zhuān)人專(zhuān)崗，提前為保障通關(guān)服務(wù)做好準(zhǔn)備?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩個(gè)工作小組，共同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)監(jiān)管和國(guó)際貨物驗(yàn)放的同步進(jìn)行。廣州大洋供應(yīng)鏈物流部具體線(xiàn)路是由巴彥淖爾市（臨河站），經(jīng)哈密、烏魯木齊、精河、霍爾果斯、阿騰科里、薩雷奧澤克、阿拉木圖、布倫代、希姆肯特、突厥斯坦、克孜勒奧爾達(dá)、切爾卡爾、別伊涅烏、巴拉沙克（哈土邊境站）、別列克特、阿什哈巴德、薩拉赫斯（土伊邊境站）。廣州大洋供應(yīng)鏈物流部組織運(yùn)行。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)散貨拼箱我國(guó)幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過(guò)鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞健?