烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干40尺柜鐵路陸運貨代

目前，烏國家鐵路股份公司負責與鐵路有關的一切事宜，其中包括火車站的建設、運營。但這一情況今年將發(fā)生改變。

有關部門計劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動烏國家鐵路股份公司的重組。

特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權利移交至新的國家機構——，由負責統(tǒng)一協(xié)調發(fā)展公路、鐵路、航空、河運、地下軌道等多種形式交通運輸。

在烏經營中資企業(yè)達1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運輸、基礎設施、電信、紡織、化工、物流和農業(yè)等領域。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經營火車站、站內酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。該草案還為運輸業(yè)公私伙伴關系的積極發(fā)展提供了條件。三種箱型的尺寸如下：20英尺標準箱長*寬*高：5898*2352*2394(mm)40英尺標準箱長*寬*高：12031*2352*2394(mm)40英尺標準高箱長*寬*高：12031*2352*2698(mm)。

到塔什干鐵路運輸--塔什干40尺柜鐵路陸運貨代

目前公路快遞物流的運輸車輛大多數使用120立方的超標集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量僅為11噸。如果使用現有的高鐵動車組列車（16節(jié)8驅8拖）則造價太高。中國是烏茲別克斯坦的第二大貿易伙伴國、大投資來源國、大棉花出口目的地國、大電信設備和土壤改良設備供應國?，F在已經設計開發(fā)了前后牽引車頭驅動（18節(jié)2驅16拖）的“綠巨人”，車速200－25km/h，以這個平臺開發(fā)出高鐵貨運列車則可以滿足快遞物流的需求。

鐵路運輸有著很多的優(yōu)勢，運載量大，運費相對低，安全。高鐵貨運和公路快遞的分界點是1000公里，1000公里以上高鐵貨運才能發(fā)揮出優(yōu)勢，2000公里以上則是優(yōu)勢，預測未來2000公里以上的公路快遞物流將會消失。到烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干40尺柜鐵路陸運貨代塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運輸到塔什干當地的，少部分的貨物是專線貨物運輸到工廠加工。汽車運輸專用車輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運輸專用車保有量為1500輛，JSQ6型運輸專用車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運輸的主力車型。

安集延是烏茲別克斯坦面積，但人口稠密的地區(qū)。位于烏茲別克斯坦東部費爾干納山谷的東面。安集延是烏茲別克斯坦古老的城市之一，始建于公元前6世紀至4世紀，考古學家近確定現代城市的居住地已有2500多年的歷史。

烏茲別克斯坦國家鐵路股份公司正在該國實施一系列旨在扶持小型企業(yè)和私營企業(yè)的項目，并為其創(chuàng)造更有利的運輸條件，尤其是沿“塔什干-帕普-馬爾吉蘭-安集延”路線運行新的集裝箱特快列車。烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸--塔什干40尺柜鐵路陸運貨代空運出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運運輸，速度快，時效性高。上述高速鐵路運輸線路的開通得益于中方優(yōu)買項下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標志著烏鐵路建設取得了歷史性的重大突破，實現了費爾干納盆地各州市與境內其他州市鐵路運輸無需繞經第三國—塔吉克斯坦，對烏境內鐵路交通線路獨立成網運行具有里程碑式的意義。