哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾自營火車運輸

【“霍爾果斯-阿騰科里”鐵路】2011年12月，中國開行的2001次列車、哈薩克斯坦開行的3602次列車在中哈鐵路接軌點通過，相向駛向對方車站，這標志著中哈霍爾果斯至阿騰科里鐵路口岸通車運營。哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾自營火車運輸KTZ主要從事鐵路客、貨運輸業(yè)務，其中運輸收入的大部分來自貨運，例如，2014～2015年KTZ的貨運收入分別為7432億堅戈及6290億堅戈，占當年總收入比重分別達84%及83%。這是繼中國連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開通運營20年后，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道。此次與哈薩克斯坦鐵路對接的中國境內鐵路為精伊霍（精河-伊寧-霍爾果斯）鐵路。精伊霍東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯站，全長292公里；哈方境內為熱特肯至阿騰科里鐵路，全長293公里。

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我們專注于中亞鐵路運輸17年了。自營的班列便宜，服務好，時效快單單是自營鐵路就需要雄厚的資金實力，我們品牌的價值實力有目共睹

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我們公司開發(fā)的項目——全程鐵路聯(lián)運，得到了貨運處、廣州鐵路（集團）公司等單位的大力支持，在廣鐵集團下屬深圳筍崗站、廣州、佛山東等站可自主申報計劃與發(fā)運；在廈門、寧波、上海、 連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國大部分地區(qū)都有網(wǎng)絡，可為客戶提供發(fā)運和世界各地過境中國鐵路運輸服務。到哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾自營火車運輸中歐班列的出口貨物主要分為外來集港貨源及本地地產貨源，其中集港貨源包括上海生產的人造革、路由器，浙江生產的日用品、小商品、鞋帽，廣州生產的牙膏、服裝等。

對港澳地區(qū)的鐵路運輸對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內運輸辦理，但又不同于一般的國內運輸。參加會談的還有哈薩克斯坦鐵路快運股份公司、國有鐵路公司、跨里海國際運輸路線國際協(xié)會、哈薩克斯坦鐵路貨運北京代表處的相關負責人。貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)貨物承運收據(jù)。京九鐵路和滬港直達通車后，內地至香港的運輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。放貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續(xù)。對地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉船運至。

到阿斯塔納鐵路運輸--巴普洛達爾自營火車運輸

哈薩克斯坦預測，到2020年，鐵路貨運將增長至750萬個40英尺集裝箱，而去年從中國西部運輸?shù)綒W洲的僅有2500個集裝箱。根據(jù)該運輸線路，裝載LG和三星公司產品、裝箱量達1686標準箱的首趟班列近日從河內出發(fā)，經(jīng)同登站出境，并途經(jīng)中國和哈薩克斯坦，終開往德國杜伊斯堡，總共耗時22天。這一巨大增長可能會給哈薩克斯坦的鐵路網(wǎng)帶來極大壓力；已制訂了鋪設更多鐵軌的計劃，以應對流量。但即便達到750萬個集裝箱的水平，經(jīng)過哈薩克斯坦的鐵路貨運量將仍只有歐亞之間海運的十分之一。

隨著火車繼續(xù)前行，調度場的鐵道減少到三條，隨后并為兩條，后合為一條，朝著平坦的歐亞大草原延伸。

自廣州大洋供應鏈物流部成立之初就致力于開展 “一帶一路”的多式聯(lián)運業(yè)務，開拓和發(fā)展國際鐵路、國際汽車運輸倉儲、報關、保險、拖車、境外付匯代碼于一體的國際物流服務。過博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾，接巴爾干鐵路，向西經(jīng)索非亞、貝爾格萊德、布達佩斯至維也納，聯(lián)接中、西歐鐵路網(wǎng)。經(jīng)過不懈的努力的發(fā)展，已成為中國可以獨立開辟和運營班列運輸?shù)奈锪鞴局?，以其專業(yè)、的服務得到客戶的充分認可。在中亞、歐洲、俄羅斯等地完成業(yè)務覆蓋，可根據(jù)客戶的實際需要為您提供的運輸路線，快捷的運輸方式和的運輸價格，并以務實嚴謹?shù)膽B(tài)度完成客戶交付的每一份重托。