東風商用車在龍擎動力鏈的研發(fā)已經(jīng)持續(xù)多年

氣囊橋必定不會缺席，作為一款主打市場的牽引車，氣囊橋這項配置可以大幅降低貨損，同時也是甩掛運輸必備“利器”。在車輛駕駛室的諜照中我們已經(jīng)看到了其搭載了自動擋變速箱，眾所周知，東風商用車在龍擎動力鏈的研發(fā)已經(jīng)持續(xù)多年，目前投入到市場上的龍擎14擋AMT變速箱反饋。很有可能諜照中的東風天龍旗艦GX牽引車就是采用了龍擎14擋AMT變速箱。

東風商用車成功研發(fā)16款新能源車

從2000年開始，東風商用車就開始著手局部混合動力商用車的研發(fā)，前后共1800余名研發(fā)人員參與設計，如今已達成了純電、氫燃料、混合動力的布局，覆蓋牽引、自卸、三大細分市場。成功研發(fā)16款新能源車，累計交車超過3000輛，并計劃于2023年前完成全場景的產(chǎn)品布局。為了打破用戶心中新能源車型工況適應性差、自重大、故障率高、購置成本高、續(xù)航里程短、充電不方便等刻板印象，東風商用車旗下新能源產(chǎn)品選擇了東風天龍、東風天錦兩大成熟可靠平臺。

中國重卡比拼的扛鼎之作_汽車頻道

東風商用車系列作為公路運輸?shù)模?jīng)歷了長時間市場考驗和用戶使用，在各方面都有著十分不錯的口碑，受到了不少卡友追捧。作為商用車市場的重要組成部分的牽引車市場，也是東風商用車的集中發(fā)力點，推出了比如天龍旗艦KX、天龍KL、天龍VL等的產(chǎn)品品系車型。天龍旗艦KX車型是東風商用車主打的產(chǎn)品，代表著國內(nèi)重卡領域的高科技及制造水平，是中國重卡比拼的扛鼎之作。作為東風大力推向市場的車型，天龍旗艦KX不管是外觀設計，還是內(nèi)飾及駕駛感受，獲得了卡友們一致的好評。

天龍KX搭載東風康明斯Z14600馬力發(fā)動機

動力方面，天龍KX搭載了東風康明斯Z14 600馬力發(fā)動機，在1000-1400轉時可爆發(fā)峰值扭矩為2750牛米，不僅動力強勁，還能保證較低的油耗。同時，該發(fā)動機采用了非EGR路線，達到了國六b排放標準。在變速箱上，源自沃爾沃技術的龍擎動力鏈具有傳動、換擋響應快等特點。本文介紹的這款車型采用了龍擎品牌DT14手動變速箱，這款變速箱采用主動潤滑 飛濺潤滑的雙重潤滑方式對軸承、同步器、齒輪等關鍵件進行潤滑。獨立外置油冷系統(tǒng)，避免特殊路況下變速箱總成溫度過高的問題，保證部件穩(wěn)定工作。而且還搭載了福伊特的液力緩速器。