廣州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。廣州到巴拿馬空運(yùn)服務(wù)服務(wù)熱線

3.打單：貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

4.特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。

5.小貼士：上海的航空貨運(yùn)有三大貨站，工作時(shí)間為8：30—17：30

    5.1中國(guó)東方航空公司貨站：處理東方航空公司以及中國(guó)南方航空公司和中國(guó)國(guó)際航空公司的貨物；

    5.2上海航空公司貨站：處理上海航空公司以及航空公司的貨物。

    5.3浦東機(jī)場(chǎng)貨站：處理除上述航空公司以外所有的航空公司的貨物。為貨站。

      廣州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。廣州到巴拿馬空運(yùn)服務(wù)服務(wù)熱線

做國(guó)際物流的企業(yè)有很多，然而，做外貿(mào)出口的商家應(yīng)該使用過(guò)，國(guó)際四大快遞，作用全球使用率和度廣的，那么之四大國(guó)際快遞是哪四快遞？它們之間在全球各自有什么優(yōu)勢(shì)，，下面小迅帶大家了解一下？

1. DHL國(guó)際快遞

DHL又稱敦豪航空貨運(yùn)公司，1969年創(chuàng)立于美國(guó)舊金山，現(xiàn)隸屬于德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)。

DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的，也是的海運(yùn)和合同物流提供商。在中國(guó)大陸，DHL與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司合資成立了中外運(yùn)敦豪，是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間早、經(jīng)驗(yàn)為豐富的國(guó)際快遞公司。DHL擁有完善的速遞網(wǎng)絡(luò)之一，可以到達(dá)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)的12萬(wàn)個(gè)目的地。在中國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到百分之三十六

墨西哥：FedEx便宜，清關(guān)能力強(qiáng)。很多客戶要求走聯(lián)邦。海關(guān)清關(guān)相對(duì)較易，但如果被海關(guān)查到的件退回發(fā)件人就需要很長(zhǎng)的時(shí)間，海關(guān)檢查無(wú)異常情況。

巴西：從現(xiàn)在的資料和市場(chǎng)上的反映來(lái)看，屬于全球難清關(guān)的國(guó)家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說(shuō)必查，并且要提供收件的VAT登記號(hào)。巴西發(fā)EMS，為了避免多余的麻煩，還是走郵政吧。

巴西海關(guān)規(guī)定，所有寄給當(dāng)?shù)厮饺说奈锲罚瑯拥呢浳飻?shù)量不能超過(guò)3PCS，否則海關(guān)將拒絕清關(guān)而直接安排貨件退回發(fā)貨地(退件前不會(huì)有任何通知)，所產(chǎn)生的一切運(yùn)費(fèi)均由發(fā)貨人承擔(dān)。

2、意外情況的費(fèi)用

1、船貨銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用

FOB，船貨銜接是關(guān)鍵。如果沒(méi)有及時(shí)裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等都將由發(fā)貨人承擔(dān)；反之備貨裝柜太早，超期箱使費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等也是要由發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)的。所以FOB對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要再三確認(rèn)，保持密切溝通，保證船貨銜接。

2、目的港無(wú)人提貨產(chǎn)生的費(fèi)用

因某種原因，貨物運(yùn)到目的港后收貨人未提貨也未付運(yùn)費(fèi)，此時(shí)承運(yùn)人除無(wú)法及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)外，還面臨貨物要被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣或者產(chǎn)生高額堆存費(fèi)等情形。因此可能首先向收貨人請(qǐng)求支付，無(wú)果后會(huì)轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。