如用人工則每小時只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強(qiáng)度下連續(xù)工作8小時。

分揀誤差率極低。自動分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性大小，這又取決于分揀信息的輸入機(jī)制，如果采用人工鍵盤或語音識別方式輸入，則誤差率在3%以上，如采用條形碼掃描輸入，除非條形碼的印刷本身有差錯，否則不會出錯。因此，目前自動分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術(shù)來識別貨物。

擋板式分揀機(jī)是利用一個擋板(擋桿)擋住在輸送機(jī)上向前移動的商品，將商品引導(dǎo)到一側(cè)的滑道排出。擋板的另一種形式是擋板一端作為支點，可作旋轉(zhuǎn)。

擋板動作時，像一堵墻似地?fù)踝∩唐废蚯耙苿?，利用輸送機(jī)對商品的摩擦力推動，使商品沿著擋板表面移動，從主輸送機(jī)上排出至滑道。平時擋板處于主輸送機(jī)一側(cè)，可讓商品繼續(xù)前移；如擋板作橫向移動或旋轉(zhuǎn)，則商品就排向滑道。

無論是前期派單打包、分揀，還是后期出庫、運輸、配送，這些貨品的尺寸、重量和形狀都存在極大差別，它們有可能包裝在任何類型的包裝材料內(nèi)，而分揀系統(tǒng)必須具備足夠的靈活度才能處理全部這些貨品。

近年來升級分揀設(shè)備主要集中升級方向在：無人化與小型標(biāo)準(zhǔn)件的升級操作。無人化在分揀系統(tǒng)上的表現(xiàn)則是在滾珠模組帶、高速分流器以及分揀矩陣上。而分揀矩陣在物流分揀中具有靈活、可拆組的優(yōu)勢，再加上現(xiàn)在具有新型分揀帶，在檢測的可靠性以及靈活性上都能很好的滿足大量的分揀需求。