國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)有什么區(qū)別?

國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)有什么區(qū)別？

1、適用對(duì)象不同

國(guó)際快遞：一般走小于45公斤的小批量貨物。

國(guó)際空運(yùn)：一般走大于45公斤的大批量貨物。

2、運(yùn)輸主體不同

國(guó)際快遞：運(yùn)輸主體是各大快遞公司，如DHL、UPS、FEDEX、EMS等。

國(guó)際空運(yùn)：運(yùn)輸主體是各大航空公司及貨運(yùn)公司，比如國(guó)航，新加坡航空，深圳航空，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司通過(guò)航空公司把要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到目的地。

3、服務(wù)內(nèi)容不同

國(guó)際快遞：由快遞公司攬件，報(bào)關(guān)和清關(guān)，包派送，不包目的國(guó)關(guān)稅。

國(guó)際空運(yùn)：發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的地方由收貨人或代理收貨人到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自提、清關(guān)、提貨一系列流程，不包關(guān)稅。

1、計(jì)費(fèi)方式不同

國(guó)際快遞：包裹低收費(fèi)0.5kg起，30kg以下貨物走國(guó)際快遞會(huì)更加的劃算；45kg以上貨物選擇國(guó)際空運(yùn)成本更低。

國(guó)際空運(yùn)：一般都是按低計(jì)重45kg，因此運(yùn)輸大件貨物選擇國(guó)際空運(yùn)會(huì)比較劃算。

2、運(yùn)輸時(shí)效不同

國(guó)際快遞：國(guó)際快遞時(shí)效比較快，正常情況下2-5天即可到達(dá)目的國(guó)，歐美國(guó)家一般2天即可抵達(dá)。偏遠(yuǎn)的國(guó)家需要5-6天到達(dá)。

國(guó)際空運(yùn)：根據(jù)不同的目的國(guó)家所到達(dá)的時(shí)間不同，正常情況下，倉(cāng)位正常，直飛航班3-5天即可到達(dá)。

3、索賠方式不同

國(guó)際快遞：收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問(wèn)題，可以拒簽。從發(fā)貨方取件之日算起一個(gè)月以?xún)?nèi)，以書(shū)面形式向發(fā)貨方和目的國(guó)快遞公司提出索賠申請(qǐng)。

國(guó)際空運(yùn)：如發(fā)生貨物損壞或丟失情況，首先需追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，然后按照航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款及依據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量來(lái)計(jì)算賠償。

如何降低送倉(cāng)成本?

如何降低送倉(cāng)成本？

利用尾倉(cāng)

傳統(tǒng)拼箱企業(yè)攬件測(cè)算拼箱持倉(cāng)的時(shí)候會(huì)預(yù)埋一些彈性持倉(cāng)，具體裝車(chē)時(shí)更會(huì)由于交貨數(shù)據(jù)禁止，或是報(bào)關(guān)等緣故，空出一部分尾倉(cāng)。因?yàn)镕BA的頭程業(yè)務(wù)有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易報(bào)關(guān)單證，因此 比傳統(tǒng)拼箱更可以利用好這些尾艙，一些不慌的小批量貨品可以在鄰近航次的情況下捕獲這些相對(duì)性較為劃算的尾倉(cāng)。

迷你拼箱

現(xiàn)階段幾十公斤的小批貨品，賣(mài)家通常用商業(yè)快遞的方法發(fā)往FBA倉(cāng)，在其中并不是所有由于貨品較為急切進(jìn)倉(cāng)銷(xiāo)售，只是由于小貨用海運(yùn)的方法反倒比商業(yè)快遞更貴。這是由于傳統(tǒng)的收費(fèi)方法在頭程海運(yùn)拼箱和二程貨車(chē)配送都有低收費(fèi)額，而有充足規(guī)模的技術(shù)企業(yè)是可以把這個(gè)門(mén)坎降的更低。包括６７公斤下列的迷你拼箱方式