共振碎石化是一種路面破碎加鋪技術(shù)，就是將舊水泥混凝土路面破碎成小顆粒，碾壓后直接作為基層或底基層，再在其表面直接加鋪瀝青混凝土面層的工藝。碎石化不僅是一種破碎路面的工藝，更是一種混凝土路面修復(fù)方法。它由振動體帶動工作錘頭振動破碎舊水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)、安裝路邊緣和地下排水系統(tǒng)，設(shè)計(jì)瀝青罩面三個(gè)主要部分組成。

共振碎石化施工工藝

（1）一般規(guī)定

a）碎石化施工應(yīng)有完善的交通控制方案，施工中還應(yīng)注意揚(yáng)塵控制。

b）碎石化施工中機(jī)械施工參數(shù)采用通過試振確定的參數(shù)，遇到路況發(fā)生較大改變地段需做調(diào)整。

（2）共振碎石化施工中注意事項(xiàng)

a）若外側(cè)車道邊緣、內(nèi)側(cè)車道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設(shè)施，共振碎石化機(jī)械施工時(shí)可能會受到阻礙，車道邊緣將會有500～750mm的路面破碎不到，此時(shí)可讓共振機(jī)械與車道邊緣縱向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他設(shè)備輔助。

b）碎石化施工順序一般由外側(cè)車道邊緣開始，如果相鄰車道沿縱縫進(jìn)行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一個(gè)來回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區(qū)域應(yīng)有20～50mm重疊區(qū)。

c）碎石化一個(gè)車道的過程中，實(shí)際破碎寬度應(yīng)超出一個(gè)車道寬度至少150mm。

d）碎石化施工不可避免地會產(chǎn)生一定的噪音，要注意施工期間應(yīng)派人進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象應(yīng)立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報(bào)告，調(diào)查分析其原因后采取措施保護(hù)構(gòu)造物或建筑物。

e）對于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規(guī)定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：

◆ 開挖0.5m（寬）×1.5m（深）左右的隔振溝進(jìn)行隔振；

◆ 調(diào)整施工參數(shù)，如減小激振力、增加行進(jìn)速度；

◆ 采用常規(guī)處治方法，如灌漿加固處治、采用風(fēng)鎬破碎。

遇到井蓋時(shí)，大約距離井蓋外側(cè)邊緣30~60㎝提升破碎頭，然后越過井蓋，大約距離井蓋外側(cè)邊緣30~60㎝的位置落下破碎頭，以保證不影響井蓋的質(zhì)量。?

每日大約7:30做準(zhǔn)備工作，如加油、加水，對設(shè)備進(jìn)行例行檢查，大約8:30開始正常的破碎工作。因設(shè)備體積龐大，在施工路段路口調(diào)轉(zhuǎn)車頭時(shí)，需業(yè)主單位指派專門的交通協(xié)管員指揮交通，以保證施工安全和車輛行人安全。為方便設(shè)備停放、加水、加油以及檢修，應(yīng)選擇一處固定的地點(diǎn)停放。

移動破，相當(dāng)于一條完整的破碎生產(chǎn)線，甚至可充當(dāng)一個(gè)小型破碎生產(chǎn)車間，但它的投資無疑比單臺固定機(jī)械貴，但固定破碎機(jī)如果加上基建費(fèi)用、輔助機(jī)器，有時(shí)移動破價(jià)格會更低。對比固定生產(chǎn)線的繁雜基礎(chǔ)鋼架結(jié)構(gòu)組合，及較大的占地面積，其基建投資成本會降低不少；另外，該設(shè)備本身的價(jià)格投資也會少于一條固定破碎生產(chǎn)線15%-20%左右。因此，總的來說，移動破有時(shí)投資更小，更高。