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橋梁產(chǎn)生裂縫的原因很多。有受力裂縫，有非受力裂縫。有裂縫不代表結(jié)構(gòu)不安全，要根據(jù)實際情況分析。

橋梁出現(xiàn)裂縫，不代表橋梁不安全；但裂縫（尤其是超出規(guī)范容許寬度的）肯定會影響橋梁的使用性能及耐久性（所謂影響耐久性，就是開裂后空氣中的水分及氯離子更容易滲入混凝土中，腐蝕鋼筋，影響橋梁遠期的承載能力）必須進行處置。

橋梁是可以帶裂縫工作的，但是如果當?shù)匚挥跓釒Ш＿?，空氣高濕?高鹽度，對有裂縫的混凝土結(jié)構(gòu)威脅較大。如果不及時處理肯定會有較大安全隱患。

公路橋梁加固技術(shù)是二十世紀公路橋梁施工領(lǐng)域發(fā)展速度快、用途廣的一門科學技術(shù)。然而加固施工工藝相對較復(fù)雜，要求橋梁加固工程取長補短，不僅延長了原橋的使用壽命，同時還增強了原橋的承載能力。橋梁加固將是橋梁工程界一個非常迫切的任務(wù)，體外預(yù)應(yīng)力是一種有效的橋梁加固方法，簡單易行，不影響行車，受力途徑明確，能顯著提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂度，有效改善結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)。

我國很多至今仍在使用的舊橋多是在幾十年前建造完成的，當對這些舊橋進行質(zhì)量檢測和使用安全性評估的時候，往往會發(fā)現(xiàn)這些橋梁可能存在或大或小的多個問題，有些安全問題迫在眉睫，需要相關(guān)部門及時拿出加固整修方案，也有些小問題雖然暫時不進行修繕可能影響不大，不過，千里之堤毀于蟻穴，如果對橋梁存在的問題選擇忽視，日后將會釀成更為嚴重的質(zhì)量問題。在橋梁加固工作開展之前，需要做好對橋梁多個方面的檢測工作。