踏板故障

一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。

二、檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。

三、排除：

1、檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。

2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

分離不徹底

離合器分離不徹底有以下兩種現(xiàn)象：

（1）汽車(chē)起步時(shí)，將離合器踏板踩下去，超過(guò)自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強(qiáng)行掛入檔，但是還沒(méi)有完全抬起離合器踏板，車(chē)就前進(jìn)或后移，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。

發(fā)生離合器分離不徹底的主要原因有：

①離合器踏板自由行程太大；

②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，個(gè)別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴(yán)重；

③離合器從動(dòng)盤(pán)翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新離合器摩擦片過(guò)厚；

④離合器從動(dòng)盤(pán)正、反面裝反；

⑤從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽和變速軸花鍵齒間隙過(guò)小或卡住，造成移動(dòng)困難。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)離合器，其類型和型號(hào)的選擇可參考聯(lián)軸器的選擇進(jìn)行。選擇離合器應(yīng)滿足的基本要求是：接合可靠，分離徹底，動(dòng)作迅速，操縱靈活，平穩(wěn)無(wú)沖擊；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低，工作安全，使用壽命長(zhǎng)；重量輕，慣性小，外形尺寸小，散熱能力強(qiáng)，調(diào)整維修方便等。實(shí)際上同時(shí)滿足上述要求是很困難的，一般應(yīng)根據(jù)使用要求和工作條件進(jìn)行選擇，確保主要條件，兼顧其他條件。如要求轉(zhuǎn)速較低，扭矩大，工作可靠，尺寸小等，則可選嵌入式離合器；而要求轉(zhuǎn)速高，接合平穩(wěn)，主、從動(dòng)軸不要求完全同步轉(zhuǎn)動(dòng)，則可選用摩擦式離合器。

DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸裝在輸入軸里面。輸入軸和離合器相連，輸入軸上的齒輪和檔齒相嚙合；輸入軸是空心的，和離合器相連，輸入軸上的齒輪和檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過(guò)中間軸齒輪和輸入軸的齒輪嚙合。DSG變速器的多片濕式雙離合器的結(jié)構(gòu)和液壓式自動(dòng)變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。利用液壓缸內(nèi)的油壓和活塞壓緊離合器，油壓的建立是由ECU指令電磁閥來(lái)控制的，2個(gè)離合器的工作狀態(tài)是相反的，不會(huì)發(fā)生2個(gè)離合器同時(shí)接合的情形。