車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的好壞與哪些因素有關(guān)系

1、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率

　車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)越來(lái)越成熟，識(shí)別率越來(lái)越高。判斷車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)質(zhì)量的zui重要指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際交通技術(shù)公司已經(jīng)討論了特殊識(shí)別率的影響，要求合格品牌每天24小時(shí)的識(shí)別率是85%-95%。

　為了測(cè)試車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，有必要在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中安裝該系統(tǒng)，全天候工作24小時(shí)以上，并收集至少1000個(gè)車(chē)牌自然交通信息樣本。承認(rèn)。識(shí)別結(jié)果和車(chē)牌圖像需要存儲(chǔ)獲取視圖。然后，需要通過(guò)人工識(shí)別結(jié)果獲得實(shí)際的車(chē)輛圖像并進(jìn)行校正。

2、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別速度

　識(shí)別速度決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可以滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用的實(shí)時(shí)要求。該系統(tǒng)的識(shí)別率很高。如果在幾秒鐘之內(nèi)不能獲得識(shí)別結(jié)果，那么該系統(tǒng)將沒(méi)有實(shí)際意義，并且不能滿(mǎn)足實(shí)時(shí)應(yīng)用的要求。

    道閘可以通過(guò)哪些方法能防砸車(chē)？

先而言下床感防砸，關(guān)鍵防砸設(shè)施是車(chē)輛檢測(cè)器和地感線圈，指得道桿在降落全過(guò)程中，若接受到地感受發(fā)出信號(hào)就始終升起并維持豎直情況，直至地感訊號(hào)消退后才落桿。這類(lèi)方式機(jī)理簡(jiǎn)易，可是因?yàn)榈馗芯€圈的可靠性較為差，會(huì)出現(xiàn)地感不靈難題，誤動(dòng)幾率較高，且只有檢驗(yàn)到車(chē)子，不宜于人的狀況。

    壓力波防止裝置包括軟管、氣管、插頭、開(kāi)關(guān)等，作業(yè)過(guò)程中，安裝在閘道口下的軟管在落下的過(guò)程中與車(chē)輛或人接觸，抵抗而彈回，也就是說(shuō)，閘道口在落下過(guò)程中受到外力的阻力后立即跳至垂直狀態(tài)。這類(lèi)防砸工藝算不上是真實(shí)含義上的防止，只是應(yīng)屬砸到物塊后的挽救預(yù)案。它受到敏感性的限制。當(dāng)靈敏度相對(duì)較低時(shí)，制動(dòng)桿不能及時(shí)彈起，這可能導(dǎo)致行人受傷和車(chē)輛損壞。但是，當(dāng)靈敏度太高時(shí)，外部干擾(如風(fēng)、觸摸等。)會(huì)導(dǎo)致誤操作，這是一種僅在接觸物體后才起作用的補(bǔ)救措施。

    紅外感應(yīng)對(duì)射指得在智能道閘兩邊安裝紅外感應(yīng)對(duì)射設(shè)備，當(dāng)?shù)篱l桿下降時(shí)車(chē)子忽然駛進(jìn)，阻攔住紅外感應(yīng)，道閘桿自動(dòng)伸出，具備較高的安全系數(shù)。可是對(duì)射的范疇十分窄，且在極端天氣下易于受干撓，起不上防砸功效。

   道閘使用時(shí)需要知道的細(xì)節(jié)

1.閘桿在落下的一瞬間禁止在擋桿下面擺放物品或有人站立、行走。

2.遇到停電現(xiàn)象的話，需要先把電源關(guān)閉后，然后在用手把手動(dòng)搖擺旋至閘桿在垂直位置。

3.當(dāng)?shù)篱l在運(yùn)行的時(shí)候，嚴(yán)禁工作人員打開(kāi)箱蓋和箱門(mén)以免發(fā)生人身意外事故。

4.道閘在出廠之前，需要先把箱內(nèi)的線布好，如果不是特殊情況的話，用戶(hù)不得更改，只需要接入220V電源即可工作。