公路貨運(yùn)逆襲空運(yùn)空運(yùn)好在，卻難在昂貴、無(wú)法靈活調(diào)度，受機(jī)場(chǎng)及航線(xiàn)建設(shè)的客觀(guān)條件限制較大；陸運(yùn)，尤其是占主導(dǎo)地位的公路運(yùn)輸，好在調(diào)度靈活、成本可控，卻難在調(diào)度效率及運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上。

幸而，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速興起，更具突破性的模式和創(chuàng)新性技術(shù)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域得到應(yīng)用，在克服公路運(yùn)輸?shù)暮筇烊毕萆希峁┝丝尚械慕鉀Q方案，實(shí)現(xiàn)了揚(yáng)長(zhǎng)避短。

譬如，譽(yù)暢配貨APP面向多個(gè)行業(yè)定制推出的物流供應(yīng)鏈解決方案，依靠智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)和定制化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路物流的智能化升級(jí)。譽(yù)暢配貨APP提供的大宗物資物流供應(yīng)鏈解決方案、家居板材紙張物流供應(yīng)鏈解決方案、備受相關(guān)行業(yè)青睞。

1、客戶(hù)調(diào)查。相信一家公司的與眾不同，不但體現(xiàn)在外部，還體現(xiàn)在內(nèi)部管理。在進(jìn)入行業(yè)早期，開(kāi)發(fā)陌生客戶(hù)決不提前打冷電話(huà)，一是成功率不高，二是暴露身份和目的，讓對(duì)方產(chǎn)生戒備。好比交男女朋友，要在各自解除防備的場(chǎng)域里進(jìn)行交流，開(kāi)發(fā)客戶(hù)同樣如此，售前客戶(hù)的背景調(diào)查，必須做精做細(xì)，對(duì)證設(shè)計(jì)差異化服務(wù)，無(wú)論是陌拜還是關(guān)系介紹，都會(huì)體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。2、咨詢(xún)度。無(wú)論詢(xún)價(jià)，還是報(bào)價(jià)，每家公司、每位銷(xiāo)售，都會(huì)有自己的方式方法，如果你代表公司，必須體現(xiàn)公司的形象和特點(diǎn)，統(tǒng)一詢(xún)報(bào)價(jià)風(fēng)格與方式。有朋友說(shuō)，交流渠道太多，報(bào)價(jià)方式太僵化，沒(méi)法統(tǒng)一，也會(huì)失去商機(jī)，有時(shí)候利用某種限制，讓客戶(hù)跟隨，個(gè)人認(rèn)為也是篩選潛在意向客戶(hù)的手段，還會(huì)起到與眾不同的作用。

3、服務(wù)容易度。此塊內(nèi)容包含太多，比如訂艙速度，進(jìn)艙單發(fā)送，報(bào)關(guān)單證確認(rèn)及報(bào)關(guān)速度，代理信息的回復(fù)等，是否為客戶(hù)提供了一種感官上容易接受的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是讓客戶(hù)等待你的指令好呢，還是你去等特客戶(hù)的指令呢？一封詢(xún)價(jià)或者確認(rèn)目的港到貨情況的郵件，幾天不回的情況，就會(huì)讓客戶(hù)產(chǎn)生放棄你的想法。目前，有太多貨代未用時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)考核服務(wù)容易度，原因很多，因?yàn)樨洿_實(shí)處于被動(dòng)位置在開(kāi)展工作，想要主動(dòng)強(qiáng)勢(shì)管理，需要大家深度思考。

4、客戶(hù)培訓(xùn)。現(xiàn)實(shí)是客戶(hù)在面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際運(yùn)輸問(wèn)題時(shí)，有太多的他想了解和學(xué)習(xí)的地方，出于戒備或是其它原因，此環(huán)節(jié)沒(méi)有人主動(dòng)提供，或者想主動(dòng)也沒(méi)找到機(jī)會(huì)。負(fù)責(zé)物流的相關(guān)人員，只能通過(guò)詢(xún)價(jià)過(guò)程，將他想解決的問(wèn)題和知識(shí)點(diǎn)一個(gè)個(gè)去解決，之后拼接成完整的工作流程。如果我們可以將培訓(xùn)打造成與眾不同的服務(wù)產(chǎn)品，免費(fèi)提供給客戶(hù)，接下來(lái)的合作就容易水道渠成。關(guān)于打造與眾不同的培訓(xùn)方式和方法，不一定限制在面對(duì)面，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將大量貨代類(lèi)、個(gè)人成長(zhǎng)類(lèi)的文字、音頻與視頻，甚至是出版物的方式，傳播到社會(huì)，更容易打造與眾不同的公司品牌形象。

國(guó)際物流是組織貨物在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的貨物。廣義的國(guó)際物流是指各形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出。狹義的國(guó)際物流是指與一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流是為國(guó)家利益服務(wù)在自己國(guó)家領(lǐng)地范圍內(nèi)的物流活動(dòng)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸，具有國(guó)內(nèi)物流的一些屬性，但與國(guó)內(nèi)物流有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：一、物流環(huán)境差異大國(guó)際物流面向的是各個(gè)國(guó)家、各個(gè)地區(qū)，與世界接軌；

而國(guó)內(nèi)物流只是在本國(guó)內(nèi)的物流活動(dòng)。國(guó)際物流的環(huán)境具有復(fù)雜性、廣泛性、國(guó)際性的環(huán)境特征，而國(guó)內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)性國(guó)際物流也有。國(guó)內(nèi)物流作業(yè)可能只需一張單證一份就能完成，但是國(guó)際物流不能，報(bào)關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等各種文件都是需要的。國(guó)內(nèi)液體、粉末等商品的運(yùn)輸并不困難，而如果這類(lèi)商品想要運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，那就比較困難了，需要一大堆認(rèn)證、審核文件不說(shuō)，還會(huì)成為海關(guān)的重點(diǎn)照顧對(duì)象。二、復(fù)雜性國(guó)際物流的作業(yè)是需要使用多語(yǔ)言的，產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)過(guò)的每個(gè)國(guó)家，都需要用到多種語(yǔ)言的物流單證；產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)等也會(huì)是多語(yǔ)言的；雖然基本都是用英語(yǔ)來(lái)作為商用通用語(yǔ)言，但是有些國(guó)家是必須要求提供當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的單證和報(bào)關(guān)單的，

這就給國(guó)際物流作業(yè)增加了難度。國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)庫(kù)基本是揀貨區(qū)與存儲(chǔ)取共用，一般都是平面?zhèn)}庫(kù)。國(guó)際物流則需要的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)提高存儲(chǔ)利用率；專(zhuān)門(mén)的揀貨區(qū)提高揀選效率。國(guó)內(nèi)物流基本都是包郵的，如果貨物丟了，賣(mài)家也會(huì)重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運(yùn)輸時(shí)間短。而國(guó)際物流由于是運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，運(yùn)輸時(shí)間相比于國(guó)內(nèi)會(huì)比較長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)也不是包郵的。國(guó)內(nèi)收件人不用擔(dān)心稅務(wù)問(wèn)題的，而國(guó)際上收件人就需要擔(dān)心是否會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅問(wèn)題了。國(guó)內(nèi)商品上可能只需要貼個(gè)物流標(biāo)簽就行，但是國(guó)際上商品只貼一個(gè)物流標(biāo)簽碼是不行的，還有其他的要求，比如出口到美國(guó)的商品就需要貼“MADE IN CHINA”的標(biāo)簽。