隧道鋼格柵板拱架是用鋼筋支撐的拱架，和鋼拱架一樣按照一定的弧度和長(zhǎng)度制作，制作成一個(gè)個(gè)單元件，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，作用也是與鋼拱架一樣，不過常用于圍巖級(jí)別較低的地方。

 隧道鋼格柵板拱架是由主筋、八字筋、U型鋼筋、匝筋、角鋼連接板組成。其中需要用到鋼筋切斷機(jī)，鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，鋼筋彎曲機(jī)，角鋼切斷機(jī)，臺(tái)式鉆機(jī)，電焊機(jī)。制作時(shí)主鋼筋需放進(jìn)一標(biāo)準(zhǔn)的模具中，然后把事先預(yù)制好的其他零部件按照?qǐng)D安裝在相應(yīng)的位置，再按照一定的要求焊接牢固即可，在制作模具時(shí)主要考慮脫模時(shí)的變形量，連接板的角度，孔的位置定位等。半徑要按經(jīng)驗(yàn)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

 隧道拱架是指在隧道工程如公路隧道工程、鐵路隧道工程、軍事隱蔽工程，礦山、煤礦、鐵礦等大港道，水電站引水洞等工程的施工中用于支護(hù)洞體或掩體所用的鋼支架，一般是型鋼或者鋼筋按照一定的弧度和長(zhǎng)度制作，制作成一個(gè)個(gè)單元件，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，之后再進(jìn)行錨桿安裝，連接鋼筋焊接，鋼筋網(wǎng)片焊接，后進(jìn)行噴射混凝土錨噴結(jié)束隧道施工中的初期支護(hù)。

鍍鋅鋼格柵也叫熱鍍鋅鋼格柵,進(jìn)行防銹處理,有熱鍍鋅和電鍍鋅兩種之分。

鍍鋅鋼格柵由扁鋼寬65mm-200mm厚5mm-20mm等焊接成的鋼格板為后重載型鍍鋅鋼格柵,用于大型貨場(chǎng),碼頭,煤礦道路橋梁等,能承載大型貨車經(jīng)過。鍍鋅鋼格柵(扁鋼間距40mm)扁鋼間距為40mm的鋼格板非常實(shí)惠,輕便的品種在跨距非常小的場(chǎng)合下,是非常好的選擇。

玻璃鋼格柵由于腐蝕性液體、氣體的存在,造成在這些區(qū)域里的金屬迅速腐蝕,雖然采取防腐蝕層等措施,但對(duì)構(gòu)件的腐蝕仍然十分驚人,不僅造成生產(chǎn)環(huán)境惡劣,而且影響安全生產(chǎn),有時(shí)不得不停產(chǎn)檢修,在這些區(qū)域里使用FRP格柵作結(jié)構(gòu)材料則可以起到非常好的效果,它具有使用壽命長(zhǎng),成本低,安全可靠,無需維護(hù),以及美觀大方等一系列優(yōu)點(diǎn)。在美國(guó)此類產(chǎn)品已推廣使用三十多年,FRP格柵的生產(chǎn)使用銷售已規(guī)格化、系列化、商品化、用量相當(dāng)大。在海灣地區(qū)、中東油田的重建工作,經(jīng)論證,認(rèn)為使用FRP格柵是經(jīng)濟(jì)合理的材料,因而正在大量使用。在亞洲、新加坡等地區(qū)也正在使用FRP格柵。

我們可以看到，鍍鋅鋼格板產(chǎn)品有時(shí)會(huì)在鍍層表面出現(xiàn)白色的粉狀物，這種粉狀物其實(shí)是鍍鋅層的腐蝕產(chǎn)物，就是我們通常所說的“白銹”。雖然產(chǎn)生白銹時(shí)鍍鋅層尚未嚴(yán)重破壞，也不一定會(huì)意味著鍍鋅鋼格板產(chǎn)品使用壽命的減少，但是若不處理，放任其繼續(xù)腐蝕，就可能進(jìn)一步變?yōu)楹阡P，這意味著大量鍍鋅層已被腐蝕，鍍鋅鋼格板的使用壽命就會(huì)降低了。

鋼格板白銹是鍍鋅層常見的缺陷，尤其是鋼格板工件完成熱鍍鋅后，存放在潮濕、水分高和通風(fēng)不良的環(huán)境中，或者是鍍鋅鋼格板工件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中淋上雨水后沒有及時(shí)進(jìn)行干燥，白銹更容易發(fā)生。熱鍍鋅鋼格板工件因自身的存放條件，在潮濕環(huán)境中時(shí)，工件與工件之間沒有自由流動(dòng)的空氣，鍍鋅層局部表面沒有自由流動(dòng)的空氣，鍍鋅層的局部表面不能發(fā)生形成上述腐蝕產(chǎn)物保護(hù)膜的化學(xué)反應(yīng)，而是發(fā)生電化學(xué)腐蝕，形成白銹。