金剛石鋸片——什么是形位誤差 ？

  形狀和位置誤差簡稱形位誤差。

  形狀誤差是指實際形狀對理想形狀的變動量。這個變動量就是實際得到的誤差值。它是用來表示零件表面的一條線，或一個面，加工后本身所產(chǎn)生的誤差，是實際測得值。測量時理想形狀相對于實際形狀的位置，應(yīng)按較小條件來確定。

位置誤差是實際位置對理想位置的變動量，它是用來表示零件上的兩個或兩個以上的線面加工后本身所產(chǎn)生的誤差，是實際測得值。測量時，理想位置是相對于基準(zhǔn)的理想形狀位置面確定的，基準(zhǔn)的理想位置應(yīng)符合較小條件。

信德利——鋸機(jī)因受結(jié)構(gòu)型式的限制而存在如下問題

1.升降行程受限滑軌在滑座內(nèi)升降，滑軌受高度的限制升降行程一般都在800mm以內(nèi)。而臺車上的分片小車行程也較小，因而只能使用高度低、寬度窄的荒料。

2.懸臂限制鋸切頭固定于滑軌上，滑軌在滑座內(nèi)作升降運(yùn)動，而滑座水平外伸懸臂固定在水泥柱子上，當(dāng)鋸切頭下鋸時，下降越多，滑軌懸臂也越長，這與刀軸端懸垂的鋸片共同形成三個受力的懸臂結(jié)構(gòu)。懸臂的受力隨著安裝鋸片的多少變化，鋸片數(shù)量增多，懸垂重量增加，懸臂長度加大，懸臂受力件的變形量，尤其是刀軸的變形量也隨之增加，這必將導(dǎo)致刀軸外端鋸片較之里面鋸片因刀軸變形而引起的偏擺幅度跟著加大，這也是單柱式鋸機(jī)作為多片組合鋸使用時外端鋸片較易損壞的原因。

  臺車穩(wěn)定性差臺車兩條軌道的長度一般都在6m左右，在全長范圍內(nèi)都要求較高的水平度和平行度以保證臺車均勻穩(wěn)定的運(yùn)動。平整度的調(diào)整需要較長的平尺和水平儀，這個條件不是一般廠家都具備的。即使新安裝時調(diào)整正確了，在使用過程中也因基礎(chǔ)變形或不均勻磨損而影響其平整度。這時就應(yīng)當(dāng)予以調(diào)整校正，否則就會出現(xiàn)三個輪著地一個輪懸在空中的情況，影響其使用的穩(wěn)定性。

  當(dāng)鋸?fù)暌坏缎璺制莆讳彽诙稌r，這類鋸機(jī)的分片車均被置于臺車之上，這樣的兩車重疊，也增加了臺車的不穩(wěn)定因素。

  鋸切過程中臺車在荒料的重壓下，在石粉污水噴濺的條件下日夜不停的連續(xù)工作，臺車輪和軸承極易損壞，如不及時調(diào)整更換，也將影響臺車的正常運(yùn)行。