驅(qū)動軸是出示驅(qū)動力的軸；而傳動軸是用于傳送驅(qū)動力的，它自身不具備驅(qū)動力的實(shí)際意義；因而，他們并不是一個(gè)定義的。在歸類上，他們?nèi)禽S類零件。

驅(qū)動軸跟傳動軸并不是一個(gè)定義。

傳動軸是用于傳送動能的質(zhì)粒載體，驅(qū)動軸是用于驅(qū)動器別的質(zhì)粒載體的軸。一般來說，驅(qū)動軸在前邊，正中間是傳動軸。能夠歸于同一個(gè)納稅識別號，他們?nèi)禽S類零件。

小車傳動軸系統(tǒng)構(gòu)成：

一、離合

功能：1，離合可讓發(fā)動機(jī)與傳動軸系統(tǒng)慢慢融合，確保小車穩(wěn)定發(fā)展。2，離合可臨時(shí)斷開柴油發(fā)動機(jī)與傳動軸系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)，有利于柴油發(fā)動機(jī)的啟動和變速箱的換檔，以確保傳動軸系統(tǒng)換檔時(shí)工作中平穩(wěn)。3，離合還能限定所傳送的轉(zhuǎn)距，避免傳動軸系統(tǒng)負(fù)載。

構(gòu)成：積極一部分、從動一部分、卡緊設(shè)備、分離出來組織和控制組織

但在總減速比一定的狀況下，因?yàn)閭鲃酉到y(tǒng)等比級數(shù)的降低，必然造成各個(gè)減速比標(biāo)值的擴(kuò)大。若各個(gè)減速比（單極減速比）標(biāo)值過大，將會使傳動齒輪的構(gòu)造不緊湊型。另外，當(dāng)單極減速比過大時(shí)，從主動輪的直徑就會挺大，導(dǎo)致傳動齒輪的慣性力矩隨著提升，這針對規(guī)定慣性力矩較小的傳動齒輪鏈不是期待的。因而，應(yīng)依據(jù)傳動齒輪鏈的實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)，有效地明確其傳動系統(tǒng)等比級數(shù)。

（2）故障診斷與維修

①將驅(qū)動輪支起讓輪胎懸空，是汽車告訴運(yùn)行，觀察傳動軸擺動。當(dāng)松開油門時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速下降，擺動增強(qiáng)，說明傳動軸彎曲變形或平衡塊被破壞；若傳動軸變形，應(yīng)更換新件；若傳動軸不平衡，應(yīng)重新校正平衡。

②檢查傳動軸前端與駐車制動器，萬向節(jié)和滑動叉與花鍵軸，中間支撐軸承及車架，減震膠套是否松動。若有松曠部位，應(yīng)及時(shí)排除。

③傳動軸伸縮節(jié)花鍵與鍵槽間隙應(yīng)小于0.30mm，不得超過0.60mm，否則應(yīng)更換新件；

④檢查傳動軸的同軸度是否安裝正確。檢查中間支撐架有無變形，安裝位置是否對中；檢查萬向節(jié)軸承套筒定位片的襯墊是否對稱，是否過厚或厚度不等。不對稱處應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。