全新升級(jí)帥鈴i6物流車(chē)

全新升級(jí)的帥鈴i6物流車(chē)經(jīng)過(guò)集成化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)系統(tǒng)解耦提升整車(chē)性能，滿足客戶在不同環(huán)境、不同工況、不同駕駛習(xí)慣下對(duì)運(yùn)輸性能的需求。其中帥鈴i6是封閉廂貨車(chē)，我們俗稱(chēng)的Van或面包車(chē)，常用于快遞配送、企業(yè)貨運(yùn)、改裝餐飲車(chē)等，是城市內(nèi)用途廣泛的車(chē)輛類(lèi)型。循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000次，質(zhì)保服務(wù)為5年或20萬(wàn)公里，增加ECO節(jié)能模式，開(kāi)發(fā)單踏板能量回收，能量回收率高達(dá)10%，續(xù)駛里程由220km提升到260km，充電時(shí)間由2.5h減少至1.5h。

車(chē)廂尺寸3550mm*1820mm*1890mm，約13立方米，實(shí)際載重1-2噸。電機(jī)功率(額定/峰值)為60kw/120kw，額定400N.M大扭矩輸出，保證動(dòng)力強(qiáng)勁。

江淮汽車(chē)2002年即開(kāi)啟新能源汽車(chē)研究，2007年成立新能源汽車(chē)研究院，2017年單獨(dú)成立新能源商用車(chē)公司事業(yè)部。從技術(shù)參數(shù)上看，江淮汽車(chē)液冷技術(shù)，已達(dá)世界先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)目前僅有江淮汽車(chē)成商業(yè)化運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)。江淮新能源商用車(chē)通過(guò)迭代研發(fā)和平臺(tái)移植，已建立帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車(chē)型;江淮新能源乘用車(chē)過(guò)十四年迭代研發(fā)，形成九代技術(shù)、四代產(chǎn)品，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)、的iEV技術(shù)平臺(tái)。

沒(méi)有電機(jī)系統(tǒng)的性能提升

　　整體上，就新能源貨車(chē)三大技術(shù)（整車(chē)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)）而言，有不少人認(rèn)為汽車(chē)用電機(jī)及其控制技術(shù)是成熟的，核心問(wèn)題還是電池系統(tǒng)。因此忽略了對(duì)電機(jī)的研發(fā)和性能提升。5個(gè)小時(shí)，慢充模式下需要12個(gè)小時(shí)充滿，公布的罪大續(xù)航里程350公里，NEDC工況續(xù)航里程為220公里。但是實(shí)際情況則完全不同。我國(guó)新能源貨車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是電機(jī)系統(tǒng)，和歐、日相比，總體上是處于相當(dāng)?shù)穆浜鬆顟B(tài)的。這一落后，很大地限制了整車(chē)的操控性、節(jié)電性、續(xù)航性和智能化等關(guān)鍵性能。落后的電機(jī)對(duì)電池系統(tǒng)帶來(lái)的巨大沖擊也被忽略，實(shí)際上電機(jī)系統(tǒng)是造成電池壽命和性能衰減的一個(gè)重要因素。沒(méi)有電機(jī)系統(tǒng)的性能提升，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不可能“彎道超車(chē)”，只會(huì)在低檔次產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)，中、產(chǎn)品不可能和歐、日本在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。

開(kāi)關(guān)磁電機(jī)局域獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

電機(jī)系統(tǒng)恒功率區(qū)寬,就恒功率區(qū)的寬度而言，開(kāi)關(guān)磁電機(jī)局域獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其中，帥鈴i3在2019中國(guó)年度商用車(chē)評(píng)選中獲得了“2019年度新能源貨車(chē)（N1組）”的榮譽(yù)，這與它精致的外形和強(qiáng)進(jìn)動(dòng)力有密切關(guān)系：它的貨箱尺寸3500mm*1610mm*1750mm，車(chē)廂容積為10m3，小巧身形也能擁有的裝載能力。對(duì)車(chē)輛負(fù)載的變化自動(dòng)檢測(cè)，從而調(diào)整電流大小，從根本上實(shí)現(xiàn)節(jié)電SRD系統(tǒng)在運(yùn)行中，其智能控制部分，能自動(dòng)感知車(chē)輛負(fù)載（電動(dòng)機(jī)負(fù)載）的大小和變化，并據(jù)此自動(dòng)調(diào)整從電源側(cè)所取電流大小，從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了節(jié)電?？深l繁帶載起停、正反向頻繁轉(zhuǎn)換運(yùn)行,系統(tǒng)具有的高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、低起動(dòng)電流的特點(diǎn)，使之在起動(dòng)過(guò)程中電流沖擊小，電動(dòng)機(jī)和控制器發(fā)熱較連續(xù)額定運(yùn)行時(shí)還要小。