齒條式升降器快速平行用齒條式升降器

LL系列齒條式升降器產(chǎn)品結構為內螺紋與T型絲桿配合傳動，是面與面的磨擦傳動，而銅與鋼的磨擦，內螺紋銅蝸輪在頻繁的升降中很快會耗損。 因此在頻繁的升降中，使用LL系列齒條式升降器產(chǎn)品壽命較短，同時也說明LL系列齒條式升降器僅適用于不頻繁升降的機械傳動結構中。LLH滾珠絲桿升降器產(chǎn)品使用壽命和傳動效率具有軸承的特點，絲桿與螺母之間配有高鋼性的滾珠。 使絲桿與螺母之間是點與點接觸摩擦，摩擦系數(shù)大大減小而延長其壽命，而其滾珠絲桿的高精度同樣傳延在LLH滾珠絲桿升降器的品質中，保證了使用壽命和精度。

      LLH滾珠絲桿升降器的高品質還體現(xiàn)在其傳動蝸輪在材料的使用上，該產(chǎn)品選用國內外權機構和專家多次技術鑒定其耐磨的合金材料，該材料具備優(yōu)良耐磨性能，而抗腐蝕性能和綜合力學性能。  且能耐高溫，熔點達380攝氏度-420攝氏度，抗拉強度達33-45 kg/平方毫米， 抗壓強度66 kg/mm以上。在無任何潤滑油情況下與45#鋼磨擦，磨損0.00014,磨擦系數(shù)僅為0.30.因此運用些材料,進一步保證了LLH滾珠絲桿升降器的率,高精度和高壽命

升降機齒輪廠家解析齒輪斷裂的原因

　升降機配件中磨損嚴重，容易發(fā)生斷裂的就是齒輪，為什么升降機齒輪出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象呢?

　　在齒輪嚙合過程中，從動輪的輪齒與主動輪相接觸是由齒頂掃向齒根，齒根部位往往承受的交變彎曲應力，而節(jié)線上部的齒面承受的是脈動交變壓應力。較低的齒表面硬度會造成齒輪表面抗接觸疲勞強度降低，在交變應力作用下形成磨損嚴重的齒面和表面麻點甚至剝落坑。齒根處較低的硬度將降低齒輪的彎曲疲勞強度。再加上該處有夾雜物存在，因此在交變應力作用下，疲勞裂紋在齒根處萌生并擴展。

　　上述分析看出，升降機齒輪的斷裂屬于疲勞斷裂，疲勞裂紋起源于齒根部。齒根部不是馬氏體組織，硬度較低，且承受的交變應力，當材料疲勞強度不足以承受載荷作用力時，發(fā)生疲勞性質的斷裂。

　　齒表面硬度相對較低，致使齒輪在傳動過程中齒表面形成嚴重磨損，在接觸應力作用下，齒表面形成接觸疲勞損傷。另外，升降機齒輪材料存在較嚴重的組織缺陷，有鑄造缺陷和較大尺寸的夾雜物，使得材料的疲勞抗力降低。

　　結論與建議齒輪材料中有夾雜物存在以及齒根表面硬度較低，在承受交變應力作用下，疲勞裂紋在齒根部處起源，后造成齒輪的斷裂。建議按照齒輪使用條件合理選擇齒輪用材料和處理工藝，保證足夠的齒表面硬度和良好的組織狀態(tài);對升降機齒輪運轉狀況進行測試，以獲得齒輪運行狀況的具體數(shù)據(jù)，為齒輪的設計、加工提供依據(jù)。

圓柱齒條的齒槽

齒槽是齒輪的齒與齒間的凹陷部分。齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間稱為齒槽或齒間。齒槽的大小以槽寬來表示，齒槽寬可分為端面槽寬和法向槽寬兩種。(1)端面齒槽寬 (槽寬)——在端平面 上，一個齒槽的兩側齒廓之間的分度圓弧長，以字母e表示。對任意圓周上的槽寬則以字母ei表示。(2)法向齒槽寬(法向槽寬)——在斜齒輪的一個齒槽內，其兩側齒線的法向螺旋線 位于該齒槽內的弧長，稱法向槽寬。 [1] 齒頂介于分度圓與齒頂圓之間的部分，稱為齒輪齒頂。其徑向距離稱為齒頂高，以字母 ha表示。圓柱齒輪齒頂高由下式計算：式中：ha——圓柱齒輪齒頂高系數(shù)，對于正常齒ha=1，對于短齒ha=0.8；m——齒輪模數(shù)。齒根介于分度圓與齒根圓之間的部分，稱為齒根。其徑向距離稱為齒根高，以字母hf表示。圓柱齒輪齒根高按下式計算：式中 ha——圓柱齒輪齒頂高系數(shù)，對于正常齒ha=1，對于短齒ha=0.8；C——圓柱齒輪頂隙系數(shù)，對于正常齒C=0.25，對于短齒C=0.3；m——齒輪的模數(shù)。