一座長(zhǎng)江浮橋，是建武十一年（公元35年）東漢光武帝在與四川割據(jù)勢(shì)力公孫述作戰(zhàn)中，公孫述曾在現(xiàn)今的湖北宜都縣荊門(mén)和宜昌縣虎牙之間，利用險(xiǎn)要的地勢(shì)，架起一座浮橋，即江關(guān)浮橋，以斷絕漢光武帝的水路交通。以后被漢光武帝的水師利用風(fēng)勢(shì)縱火燒毀。它能夠適應(yīng)各種不同的復(fù)雜水域，靈活安裝，移動(dòng)方便，可配備新型太陽(yáng)能照明裝置和消防系統(tǒng)。隋大業(yè)元年（605年）在河南洛陽(yáng)洛水上建成的天津橋，是一次用鐵鏈聯(lián)結(jié)船只架成的浮橋。唐太宗李世民作過(guò)一首詩(shī)，其中四句是“暫低逢輦度，還高值浪驚，水搖文鹢動(dòng)，纜轉(zhuǎn)錦花縈”，用來(lái)描繪他乘坐御車(chē)渡越浮橋時(shí)，船頭上善于搏擊風(fēng)浪的鹢鳥(niǎo)圖形和纜索上的朵朵錦花，在江河波濤上搖曳動(dòng)蕩的景象。

代表浮橋編輯潮州廣濟(jì)橋潮州廣濟(jì)橋俗稱(chēng)湘子橋，位于潮州古城的東門(mén)外，初建于宋代，距今已有800余年的歷史。它在韓江之上，為溝通韓江兩岸的重要橋梁，為古代閩粵交通要道。系里一位去過(guò)美國(guó)老師回來(lái)跟我們提過(guò)美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況，每個(gè)工程項(xiàng)目都需要得到納稅人的同意，納稅人不同意就不能建，所以那邊路橋建設(shè)及養(yǎng)護(hù)大都以實(shí)用為原則。廣濟(jì)橋以其“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋并稱(chēng)中國(guó)四大古橋，曾被著1名橋梁茅以升譽(yù)為世界1上1早的啟閉式橋梁”，為中國(guó)乃至世界上一座啟閉式浮橋。

贛州古浮橋?qū)W名叫惠民橋，又稱(chēng)東津橋、東河浮橋。浮橋長(zhǎng)約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相聯(lián)而成，浮橋始建于宋乾道年間（1163——1173）、至今已有800多年歷史。由知軍洪邁所建，連接貢江的兩端，每天定時(shí)開(kāi)啟，以便來(lái)往商船通行。澤爾士一世于公元前481年為進(jìn)軍歐洲曾在赫勒斯滂（現(xiàn)為達(dá)達(dá)尼爾海峽）建浮橋，以連接歐、亞大陸。贛州市三面環(huán)水，江面寬闊。建國(guó)以后，西河、南河浮橋因修建了公路大橋而被折除，東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的“國(guó)寶”級(jí)文1物。近千年的浮橋成為贛州市人的驕傲。這座800多年的浮橋，昂首屹立在貢江邊，并與市內(nèi)的古樸逶迤的古城墻、壯觀秀美的八境臺(tái)、雄偉沉重的涌金門(mén)一道伴隨著贛江的濤聲，造福贛州人民，成為連接城鄉(xiāng)的紐帶，成為贛州市一道特有的風(fēng)景線，被譽(yù)為贛州的一絕。1

與傳統(tǒng)的浮橋不同，現(xiàn)在黃河浮橋上鋪的是厚鋼板，橋面平坦；承載橋面的也不是木船或竹筏，而是一些船形的鋼鐵浮箱，浮箱叫承壓舟；并排的浮箱之間，由拳頭大小的螺栓相連接，方便行人和車(chē)輛通過(guò)。浮橋的承壓舟是由專(zhuān)門(mén)的造船廠生產(chǎn)的，幾十噸重的車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題。公元1171年南宋乾道七年，知州曾汪，造舟為梁，舟八十有六只，以接江之東西岸，且峙石于中，以繩其勢(shì)，根其址，名曰“康濟(jì)橋”。另外，每年黃河調(diào)水調(diào)沙期間，或預(yù)報(bào)花園口流量超過(guò)3000立方米/秒時(shí)，浮橋在兩個(gè)半小時(shí)之內(nèi)就能拆除，所以安全是有保障的。