運輸注意事項甲醇運輸注意事項：

本品鐵路運輸時限使用鋼制企業(yè)自備罐車裝運，裝運前需報有關(guān)部門批準(zhǔn)。運輸時運輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季較好早晚運輸。運輸時所用的槽（罐）車應(yīng)有接地鏈，槽內(nèi)可設(shè)孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。嚴禁與氧化劑、酸類、堿金屬、食用化學(xué)品等混裝混運。2012年，甲醇燃料使用量估計達到600萬噸左右（包括甲醇氣油、液化氣醚化、甲縮醛等），占甲醇總消費量的17%。

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運輸途中應(yīng)防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應(yīng)遠離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具裝卸。公路運輸時要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。鐵路運輸時要禁止溜放。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。還有一個嚴重的問題就是甲醇去毒，應(yīng)為甲醇本身是含有毒性的，現(xiàn)在很多同行的配方里不注重去毒，只貪圖短淺的利潤，使用幾年后，廚師們都開始有了反應(yīng)，你多少年掙的錢都會搭進去，還可能有xing事責(zé)任，所以不能為了掙錢黑了心。

從海運形式來看，作為主要甲醇消費市場的中國，每年數(shù)百萬噸的進口甲醇多從中東及東南亞一帶而來，目前進口甲醇主要有兩條海運航線，一條航線為伊朗、沙特等中東貨物經(jīng)由馬六甲海峽船運至中國，另一條航線為東南亞諸如馬來西亞、文萊等國直接船運至中國市場。而上述兩套航線的船只往往有所不同，其中中東至中國市場這一航線目前主要以較大泊位的船只為主，其中伊朗及沙特船貨主要以3-5萬噸級船舶為主，偶有8萬噸級大船運輸；甲醇儲罐的進出液口甲醇儲罐的進出液口必須采用和塑料儲罐一樣材質(zhì)的PE法蘭作為出液口，這樣就不會因為其它材質(zhì)的接口引起滲漏。

近年來，危險化學(xué)品在道路運輸中發(fā)生了多起惡xing的交通事故，對人身、財產(chǎn)、環(huán)境和社會安全造成了嚴重的影響。甲醇作為其中一種廣泛應(yīng)用的大宗化學(xué)品，既可用作化工原料，又可作為燃料，在中國，每年有兩千多萬噸的甲醇由甲醇槽車進行道路運輸，儲存運輸環(huán)節(jié)有諸多不可預(yù)見性，有一定的安全風(fēng)險，受到了格外關(guān)注。然而，仍然有不少不法商人不顧生命安全，用含有甲醇的工業(yè)酒精勾兌假酒并出售。

對于市面上出現(xiàn)的生物醇油燃料，之所以會引發(fā)shi火等事故，主要還是因為相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，加之行業(yè)火爆，加盟生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，沒有真正配方技術(shù)和專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，加之許多加盟商盲目的追求利潤，造成燃料調(diào)配技術(shù)和工藝上的不規(guī)范，加上使用者不注意安全使用規(guī)范，導(dǎo)致液體泄漏，從而引發(fā)火災(zāi)或者爆。甲醇和乙醇在人體的代謝都是同一種酶，而這種酶和乙醇更具親和力。按照規(guī)定生物醇油燃料中的生物醇油含量必須不低于70%。