銅棒的顏色可以通過加人合金元素的辦法來改變，比如加人鋅、鋁、錫、鎳等元素，隨著含量的變化，顏色也發(fā)生紅一青一黃一白的變化，合理地控制含量會獲得仿金材料和仿銀合金。通常把含cu量大于99%的銅材叫作1號銅，可以直接重熔和使用，不要求進一步加工。銅棒及合金的合金化所選擇的元素應該是常用、廉價和無污染的，所加元素應該本著多元少量的原則，合金原料能夠綜合利用，合金應具有優(yōu)良的工藝性能，適于加工成各種成品和半成品。

銅基耐磨合金組織中均存在軟相和硬相，因此在合金化時必須確保所加人的元素除固溶于銅棒之外，還應該有硬相析出，銅棒合金中典型的硬相有Ni3Si 、FeALSi 化合物等。廢銅回收商關于廢銅商場心思預期非常低，寧愿少量囤貨，也不愿低價賤賣。近年來開發(fā)的汽車同步器齒輪合金中a 相為軟相，負相為硬相，a 相不宜大于10 %。

銅棒的顏色可以通過加人合金元素的辦法來改變，比如加人鋅、鋁、錫、鎳等元素，隨著含量的變化，顏色也發(fā)生紅一青一黃一白的變化，合理地控制含量會獲得仿金材料和仿銀合金。

由于精準的溫度、濕度和化學要求，一般并不認為銅可以在某一區(qū)域通過人工方式產生銅綠。然而，也有一些現(xiàn)場施用的銅綠提前生成系統(tǒng)，這些系統(tǒng)，經(jīng)過適當?shù)挠柧?，已?jīng)證明相當?shù)爻晒Α，F(xiàn)在在美國有這樣一些銅片生產商，他們主要是在控制的條件下提供工廠和現(xiàn)場施用的銅綠提前生成系統(tǒng)。尤其是汽車工業(yè)對銅需求的增加，依據(jù)權機構表示，在往后的10-15年之內，我國會成為全世界的汽車商場，年銷量將會到達1700萬輛，汽車保有量超越1億量。將獲專利的化學過程結果用于獲得廣泛的、真正的銅綠化學轉化涂層中，銅綠就產生了。銅的原色在安裝之后如何才能防止風化？

金屬以它們的貴重程度來劃分等級。當不同類金屬在氧氣和濕氣中相互接觸時，越是貴重的金屬要比次貴重金屬更能經(jīng)得住腐蝕。銅是貴重的金屬之一，必須要與其他次貴重金屬分隔開來。而且銅很容易加工，透過熔解、鑄造、壓延等工序改變形狀，便可制成汽車零件以及電子零件。應盡量免不同類金屬之間的接觸。如果接觸是不可以避免的，那么就用鉍或鋅鉻酸鹽涂層或漆層涂在相鄰表面上。另外，用非吸附性材料進行捆扎或填充也是十分有效的。同時應盡量避免銅表面的沖刷物沖刷到鄰近、暴露的次貴重金屬表面上，因為沖刷物中攜帶的銅鹽會加速次貴重金屬的腐蝕。