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按裝卸方式進(jìn)行劃分,集裝船舶可以分為吊裝式集裝箱船、滾裝式集裝箱船和浮裝式集裝箱船。吊裝式集裝箱船是指利用船上或碼頭岸邊上的起重設(shè)備將集裝箱進(jìn)行垂直裝卸的船舶。這類(lèi)船舶多數(shù)不設(shè)裝卸設(shè)備,而利用岸上的集裝箱裝卸橋?qū)⒓b箱船吊進(jìn)、吊出,完成裝卸工作。滾裝式集裝箱船是利用船側(cè)、船首或船尾的開(kāi)口,通過(guò)自身配備的跳板將集裝箱與牽引車(chē)一起,沿水平方向進(jìn)行滾動(dòng)裝卸的船舶。船舶設(shè)有多層甲板,各層甲板間這首供車(chē)輛上下通行的斜坡道或升降平臺(tái),在船尾或船側(cè)設(shè)有吊門(mén)和連接碼頭的傾斜跳板。集裝箱船運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)熱線。
全球集裝箱運(yùn)輸航線以東西航線和內(nèi)貿(mào)航線為主,二者的貿(mào)易占比超過(guò)70%,全球航線中的是東西方向的遠(yuǎn)東-歐洲航線和遠(yuǎn)東-北美航線。東西航線圍繞北半球,連接全球主要的工業(yè)中心——北美、歐洲和亞洲,可以分為主流航線和非主流航線。主流航線是歐洲、亞洲、北美相互交匯的行駛線路,包括遠(yuǎn)東-歐洲航線、遠(yuǎn)東-北美航線、北美-歐洲航線三條航線。非主流航線是亞歐、北美等地與中東印度地區(qū)之間的行駛路線,包括ME/ISC-遠(yuǎn)東、ME/ISC-歐洲、ME/ISC-北美三條航線。集裝箱船運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)熱線。
根據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2019年上半年,國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸700TEU以上集裝箱船運(yùn)力共計(jì)263艘,73.59萬(wàn)TEU,較2018年底小幅增長(zhǎng)2.81%,預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)4.08%。其中,國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸700TEU以上集裝箱船平均船齡9.84年,較2018年增加0.21年,老舊船舶(船齡20年以上)有32艘,占總艘數(shù)的12.17%??蛻?hù)下單后,貨運(yùn)代理訂艙,然后安排拖車(chē)裝柜,珠三角直航的話(huà)主要可以從南沙走大船,其他城市的貨物可以先從當(dāng)?shù)氐拇a頭或港口走駁船到南沙。南沙基本可以直航到東北、山東、天津、河北、江蘇等地。集裝箱船運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)熱線。
沿海內(nèi)貿(mào)船公司都有自己設(shè)計(jì)的符合國(guó)家水運(yùn)規(guī)定版本的“委托書(shū)”,在填寫(xiě)委托書(shū)之前,你必須先和船公司或者是代理公司的業(yè)務(wù)操作人員電話(huà)落實(shí)航班的倉(cāng)位有沒(méi)有?免得影響你的交貨期。-在填寫(xiě)委托書(shū)的時(shí)候,你必須選擇符合你的運(yùn)輸方式:-有門(mén)到門(mén)、港到門(mén)、港到港、碼頭裝箱到門(mén);-裝貨時(shí)間:必須是某年某月某日某時(shí),這樣可以要求承運(yùn)人的拖車(chē)盡可能按時(shí)到達(dá)裝柜地點(diǎn);-必須填寫(xiě)詳細(xì)裝貨地址:方便司機(jī)知道行駛路徑,避免走彎路;-必須填寫(xiě)裝貨聯(lián)系人姓名和電話(huà):不僅僅提供辦公電話(huà),需要提供碼以確保車(chē)隊(duì)隨時(shí)能夠聯(lián)系到本人。集裝箱船運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)熱線。