數(shù)字軌距尺自動(dòng)完成所有數(shù)據(jù)的測(cè)量，徹底省去了使用機(jī)械刻線軌距尺時(shí)，必須彎腰調(diào)節(jié)度輪盤、對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了測(cè)量時(shí)間,提高了作業(yè)效率。直線測(cè)量提40%，曲線測(cè)量提60%，隧道內(nèi)曲線測(cè)量提一倍以上。因此為了保證地鐵線路狀態(tài)的良好,軌距尺在地鐵軌道測(cè)量和維護(hù)工作中被廣泛的應(yīng)用,通過對(duì)線路的測(cè)量維護(hù),對(duì)提高車速,加密車次,起到了安全保障作用。

　　國標(biāo)規(guī)定,道尺為強(qiáng)檢器具,檢定周期為三個(gè)月，一把道尺的檢定項(xiàng)目有11項(xiàng),在這11項(xiàng)工作中，費(fèi)時(shí)﹑費(fèi)力的工作主要集中在對(duì)機(jī)械刻線機(jī)構(gòu)的維修和更換，包括測(cè)頭磨損超標(biāo)的更換﹑軌距刻度尺刻線﹑度輪盤刻線﹑放大鏡變模糊的處理，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的修理，水準(zhǔn)泡零位正確性的調(diào)整等。由于這些工作均為機(jī)械磨損，變形所致,因此,維修、檢定很困難,。軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計(jì)劃要建的兩條線路，就是要采用這種標(biāo)準(zhǔn)軌。數(shù)字軌距尺完全取消了機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)，因此大大減少了維修、檢定工作，將11項(xiàng)檢定工作減少為7項(xiàng),目前，標(biāo)定一把數(shù)字軌距尺僅需5分鐘，提高工效近乎40倍。

　　由于數(shù)字軌距尺完全取消了機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)。因此，完全消除了更換機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)部件所帶來的費(fèi)用。

襄陽鋼軌測(cè)量尺,襄陽軌距尺生產(chǎn)廠家,襄陽道尺測(cè)軌距——海特測(cè)控

襄陽海特測(cè)控技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、高鐵專用檢測(cè)設(shè)備等嵌入式軟件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司的主打產(chǎn)品數(shù)顯軌距尺在全國同類產(chǎn)品中達(dá)到較高水平，并于2013年獲得了鐵路專用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證證書（編號(hào)：TJR020410-01-0165）。在超高全量程范圍內(nèi)，對(duì)正量程至少三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點(diǎn))進(jìn)行檢定，示值誤差不能超過±l。

軌距尺生產(chǎn)廠家——海特測(cè)控專業(yè)提供GJC-HTS0W、GJC-HTS1W、GJC-HTS2W型標(biāo)準(zhǔn)軌距，可定做窄軌、有軌電車軌道專用軌距尺，地鐵專用軌距尺，并有軌底坡測(cè)量儀、鐵路方尺、支距尺、道尺等鐵路專用測(cè)量設(shè)備。海特測(cè)控軌距尺是鋪軌檢修的好幫手，是您不二的選擇！記錄員應(yīng)該及時(shí)的記錄調(diào)尺點(diǎn)，直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直五點(diǎn)位置，和曲線要素。

數(shù)顯軌距尺（簡稱檢測(cè)尺）是用于測(cè)量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平以及超高等的專用計(jì)量器具。數(shù)顯軌距尺規(guī)格：煤礦巷道測(cè)量專用JTGC軌距尺，有600、900、1435型普通鐵路軌距尺，折疊式和燈光鐵路軌距尺，窄軌鐵路，鐵路支距尺（1300），鐵路支距尺（1400），鐵路方尺，鐵路曲線正矢尺，軌縫尺，控制樁測(cè)量尺等。襄陽標(biāo)準(zhǔn)軌距尺哪家好,襄陽標(biāo)準(zhǔn)軌距尺批發(fā),襄陽標(biāo)準(zhǔn)軌距尺之鐵路軌距尺通用技術(shù)條件如下與TB／T1924-1987相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下：增加了數(shù)顯類軌足巨尺和相關(guān)技術(shù)要求及其檢驗(yàn)要求。

數(shù)顯軌距尺技術(shù)參數(shù)在zmjt055

1、顯示方式：中文點(diǎn)陣（高亮度OLED器件，可在陽光下使用）

2、工作溫度：-40603、電源：鋰電池，可連續(xù)工作6個(gè)工作日

4、尺體重量：小于 2.2Kg

5、存儲(chǔ)容量：10000組數(shù)據(jù)

6、軌距測(cè)量誤差：±0.2mm

7、水平測(cè)量誤差：J型（±1.0mm）、A型（±0.5mm）、B型（±0.5mm），C型（±0.2mm）8、曲線外軌磨耗測(cè)量誤差：±0.2mm。

該產(chǎn)品已出口美國、法國、加拿大、印尼、俄羅斯、越南、澳大利亞、韓國、伊朗等多個(gè)國家，獲得客戶的一致好評(píng)。

      軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計(jì)劃要建的兩條線路，就是要采用這種標(biāo)準(zhǔn)軌。

　　然而世界并不都是標(biāo)準(zhǔn)的，其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數(shù)的40%。它們的寬度是多少？為什么要采用這樣的尺寸？都在哪些國家使用？軌距尺廠家?guī)覀冞@就一網(wǎng)打盡這些奇葩軌距。

       印度1676毫米軌距

　　印度之所以使用1676毫米軌距，有不少說法，其中一個(gè)有趣的說法是，印度人認(rèn)為，如果軌距太窄的話，車廂容易被大風(fēng)吹翻。

　　印度是南亞國土面積大的國家，這導(dǎo)致與他接壤的其他國家修建鐵路時(shí)很是糾結(jié)，它地處亞洲中央的位置，并且實(shí)際上沒有鐵路。如果它決定修筑鐵路，在其接壤的國家之中則有三種不同規(guī)格的軌距，不管選擇哪一種規(guī)格，注定都不是美的。

　　西部的伊朗、東部的我國都使用標(biāo)準(zhǔn)軌，而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯(lián)時(shí)期的1520毫米規(guī)格。糾結(jié)的結(jié)果，主要是其他原因，導(dǎo)致一直沒有鐵路，直到2010年9月，才傳出消息，我國公司準(zhǔn)備承建阿首條鐵路，預(yù)計(jì)投資逾60億美元。

　　1520俱樂部

　　俄羅斯的軌距大于標(biāo)準(zhǔn)軌距，屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊，因此，當(dāng)初工程師在打造鐵道時(shí)，為了防止一馬平川的俄國地被別國火車自由開入，所以設(shè)置了一個(gè)與歐洲其他國家不一樣的軌距1524毫米，后來全部改成了1520毫米。

　　在前蘇聯(lián)這個(gè)超級(jí)組織的影響下，現(xiàn)在用1520毫米的國家還不少，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等，這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。因?yàn)槲覈褂脴?biāo)準(zhǔn)軌距，所以，在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運(yùn)輸時(shí)，成本不小。為避免因放置的位置不正確而發(fā)生差誤，常把固測(cè)端緊靠一股鋼軌的作用邊，活測(cè)端作小量前后移動(dòng)，取其小量值，即為該處軌距值。