關(guān)鍵詞：集裝箱裝卸機(jī)報(bào)價(jià)、集裝箱裝卸機(jī)價(jià)格、正面吊配件、鐵路線正面吊銷售、集運(yùn)站正面吊租賃、集裝箱正面吊、鐵路正面吊、進(jìn)口正面吊、港口正面吊、港機(jī)正面吊保養(yǎng)、正面吊維修、45噸正面吊

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

【山西啟洋機(jī)電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識(shí)：

科尼新型正面吊因出色的舒適性而提高了工作效率

新型正面吊（型號(hào)SMV 4531 TC5）的操作得益于其獨(dú)特的駕駛室設(shè)計(jì)，令操作人員感覺更舒適，進(jìn)而提高貨物裝卸效率。瑞典塞德特里耶港負(fù)責(zé)人Bertil Jansson介紹說：“我們深入討論了我們的需求和重要方面，因而意識(shí)到駕駛室的人體工程學(xué)和內(nèi)部工作空間對(duì)我們而言非常重要。我們?cè)囻{了多個(gè)品牌，但只有科尼正面吊的駕駛體驗(yàn)是棒的。坐在駕駛室內(nèi)進(jìn)行一整天的操作后，由于視野更開闊，操縱桿設(shè)計(jì)更具人性化等特點(diǎn)，科尼正面吊成為我們的選擇，非常受我們歡迎?！?/span>

為了吊裝通過港口的各種建筑工程用貨物，包括修建房屋用的混凝土和墻體等材料，這臺(tái)正面吊的吊具上特別配備了多個(gè)吊環(huán)，設(shè)備上的動(dòng)力堆坡可以使支架傾斜，補(bǔ)償產(chǎn)生的傾斜荷載。另外，新機(jī)器還配備了視野更為開闊的液壓式滑動(dòng)駕駛室。

塞德特里耶港還選裝了科尼的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)TRUCONNECT? 白金版以及近推出的科尼稱量系統(tǒng)產(chǎn)品。

瑞典Brubakken銷售經(jīng)理Hans Ardstedt總結(jié)說：“塞德特里耶港擁有多臺(tái)科尼叉車，能夠繼續(xù)為港口供應(yīng)叉車是我們的榮幸。  Brubakken將繼續(xù)努力確保客戶一如既往對(duì)新型正面吊感到滿意。這也是我們?cè)谌鸬渲胁客瓿傻挠忠淮沃匾桓丁！?/span>

以上內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)！僅供參考！

【山西啟洋機(jī)電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識(shí)：這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機(jī)的主要區(qū)別

本文從設(shè)備類別、起升裝置、屬具和特征參數(shù)等方面，對(duì)正面吊與堆高機(jī)的主要區(qū)別進(jìn)行闡述。

起升裝置

正面吊的起升裝置主要由起重臂、變幅缸、集裝箱屬具等組成，如圖1 所示。具有與汽車起重機(jī)相類似的伸縮式起重臂是正面吊的顯著特征。正面吊通過控制起重臂內(nèi)的伸縮缸，使起重臂伸長(zhǎng)或縮短；通過變幅缸的動(dòng)作使起重臂帶載變幅，可在一定幅度范圍內(nèi)調(diào)整所吊集裝箱的碼放位置。

堆高機(jī)的起升裝置主要由內(nèi)門架、外門架、升降缸、傾斜缸、集裝箱屬具等部件組成，如圖2 所示。具有與叉車相似的內(nèi)、外門架是堆高機(jī)的一個(gè)顯著特征。堆高機(jī)通過控制內(nèi)、外門架之間的升降缸使內(nèi)門架升降，利用傾斜缸的動(dòng)作使門架在一定角度范圍內(nèi)前傾或后仰，以完成集裝箱對(duì)接及碼放。

特征參數(shù)

正面吊的吊運(yùn)對(duì)象一般為重載集裝箱，額定起重質(zhì)量通常在40 ～ 50t 之間。因?yàn)槠鹬乇奂芡瑫r(shí)具有伸縮和變幅功能，所以正面吊具備跨箱作業(yè)的能力。受起重臂架長(zhǎng)度和傾覆力矩的限制，正面吊作業(yè)時(shí)的堆垛層數(shù)一般為5 層，只有個(gè)別少數(shù)品牌正面吊的堆垛層數(shù)可以達(dá)到6層。

堆高機(jī)的裝運(yùn)對(duì)象通常為空集裝箱，額定起重質(zhì)量通常在8 ～ 10t 之間，一般只用于空集裝箱的堆垛、碼放作業(yè)。因?yàn)槠鋵倬哐亻T架垂直升降，因此堆高機(jī)只能對(duì)外側(cè)的集裝箱進(jìn)行堆垛，無法實(shí)現(xiàn)跨箱作業(yè)。堆高機(jī)門架的高度通常較高，在內(nèi)門架上升到極限位置時(shí)，其堆垛層數(shù)可達(dá)到9 層。

隨著集裝箱物流行業(yè)的快速發(fā)展，正面吊和堆高機(jī)的數(shù)量也在不斷增加。但與此同時(shí)，正面吊和堆高機(jī)的事故數(shù)也在不斷上升。因此，無論是操作人員還是安全管理人員均應(yīng)充分了解正面吊和堆高機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、用途，掌握這兩類機(jī)械的異同點(diǎn)，以期的減少和預(yù)防事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)正面吊和堆高機(jī)的安全作業(yè)。

新型正面吊（型號(hào)SMV 4531 TC5）的操作得益于其獨(dú)特的駕駛室設(shè)計(jì)，讓操作人員感到更舒適，并成功提高了貨物裝卸效率。瑞典塞德特里耶港負(fù)責(zé)人Bertil Jansson介紹說道：“我們深入討論了我們的需求和重要方面，因而意識(shí)到駕駛室的人體工程學(xué)和內(nèi)部工作空間對(duì)我們而言非常重要。我們?cè)囻{了多個(gè)品牌，但只有科尼正面吊的駕駛體驗(yàn)是棒的。坐在駕駛室內(nèi)進(jìn)行一整天的操作后，由于視野更開闊，操縱桿設(shè)計(jì)更具人性化等特點(diǎn)，科尼正面吊成為我們的選擇，非常受我們歡迎?！?/span>