臺灣PMI銀泰滾柱型系列PMI滑塊SME20LEB透過滾柱滾動體與滑塊及導軌的線接觸受力形式，相對于通常所見的滾珠型PMI滑塊SME20LEB的點接觸模式，在承受一樣負載的時候能夠提供更低的彈性變形量，相同外徑條件下提供更高的負載能力，其高剛性、高負載的優(yōu)良特性，更能滿足重負荷加工的應用。透過有限元素法FEM的結構應力分析，擁有優(yōu)化的四列式滾柱45°接觸角與高剛性斷面設計，除了提供徑向、反徑向及橫方向四方向更高的負荷能力，并且可利用預壓調整增加其剛性，更適合各種安裝黃精和安裝方法的應用。檢查銀泰PMI滑塊SME20LEB是否有合格證，有否碰傷或銹蝕，將防銹油清洗干凈，清除裝配表面的毛刺、撞擊突起物及污物等。

銀泰PMI滑塊SME20LEB因磨削力而形成的變質層：

　　磨削熱在工作表面形成的瞬時溫度，使一定深度的工件表面層彈性極限急劇下降，甚至達到彈性消失的程度。此時工作表面層在磨削力，特別是壓縮力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基體金屬的限制，表面被壓縮（更犁），在表面層造成了塑性變形。

　除磨削加工之外，鑄造和熱處理加熱所造成的表面脫碳層，再以后的加工中若沒有被完全去處，殘留于工件表面也將造成表面軟化變質，促成軸承的早期失效。

臺灣銀泰PMI滑塊SME20LEB節(jié)能省油是滾動直線滑軌的又一顯著特點，日本公司曾對使用直線滑軌的單軸平面磨床和使用滾動直線滑軌的三軸平面磨床進行了對比性測試，結果是使用直線滑軌的功耗為使用滾動直線滑軌的倍，同時前者的潤滑油耗為滾動直線滑軌的1倍。

由于醉初設計上的失誤，通過粗碎機的石塊從一米高處直接落在同步帶上，承載并運輸這么重這么大的石塊使得同步帶在很短的時間內就失效了。在同步帶下安裝特殊的撞擊托輥平均只能維持大約一個月的壽命，看來用這種方法解決不了問題, 一塊比設計重量重的石塊就足夠破壞新?lián)Q上的同步帶。滾動直線滑軌還具有很好的互換性，易形成標準化，系列化，可由專業(yè)廠家成批生產，也可方便用戶選用，從而縮短了設計工時。