?鋼支撐安裝

鋼支撐與鎖定錨桿、縱向連接鋼筋及時牢固焊接固定，使支撐形成穩(wěn)定的聯(lián)合受力結構。鎖定錨桿是使鋼支撐與圍巖聯(lián)結成整體的主要措施。安裝錨桿要做到：按設計位置打孔安裝；2、作為性結構的支撐系統(tǒng)尚應符合現(xiàn)行標準《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50。長度必須保證；灌漿一定要飽滿。在一些地質比較復雜地段，使用超前錨桿，以保證隧洞安全。

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鋼支撐施工注意事項

1、施工中做好對鋼支撐在安裝和使用過程中的軸線和位移觀測，如超過允許值，及時處理。

2、注意基坑支護結構內的水平位移及地面沉降監(jiān)測，其控制范圍為水平位移不大于5.0cm，地面沉降不超過2.5cm以內。

3、施工期間，安全員整體的負責安全監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)不安全因素，隨時排除，并采取有效預防措施。

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鋼支撐施工注意事項。1、在埋件預埋前，放好控制線，確保各種埋件的相對位置；2、臨時用電必須嚴格遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》中的有關規(guī)定。在混凝土澆筑完成后，進行埋件的復核，發(fā)現(xiàn)位置偏移的，及時進行調整。2、土方開挖時，要按標準放坡，保證基坑四周無滲水，以防樁間土脫落，基坑周邊設防護欄桿。3、支撐吊裝時支撐回轉半徑內嚴禁站人，高空作業(yè)人員必須系安全帶；嚴禁人員攀爬鋼支撐及在支撐上放置物品。

地鐵鋼支撐軸力值為什么報警原因？

預加力一般不超過450kN，因為使用樁錨結構的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的抗拔力是有限的，預加力450kN意味著設計拉力達到450/0.95~450/0.7，這基本上是普通錨索在這種地層的極限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。土層里面錨索的預加力損失是驚人的，規(guī)范里面要求的10~15%超張拉鎖定根本不夠，實際上土層里面預加力從千斤頂泄油那一刻就逐漸損失，錨具問題，錨固段土體蠕變諸多問題，鎖定以后預加力損失是很可怕的。安裝鋼支撐后應及時進行凈空復核，發(fā)現(xiàn)侵凈空現(xiàn)象及時處理后再向前開挖，否則會給以后的施工造成很大的困難。