活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環(huán)垂直壓進(jìn)氣缸約 15mm 處，用塞尺檢查活塞環(huán)端隙。

　　有些時候，我們往往那人跟機(jī)器比，當(dāng)然人是比不過機(jī)器的，就單單壽命這一條來說的話就不行，更不用說效率了，同樣機(jī)器也是一樣的，活塞環(huán)是機(jī)器的發(fā)動機(jī)的重要組成部分，一旦出現(xiàn)問題，那就麻煩了，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，這是大家都能體會到的，那活塞環(huán)這個小部件對于發(fā)動機(jī)的作用，大家也是有所體會了，零件雖小，但作用很大。

當(dāng)前我們本土活塞環(huán)企業(yè)缺失的就是自己未研究掌握未來的可以引導(dǎo)行業(yè)的前沿技術(shù)，多只處在依葫蘆畫瓢、給參數(shù)設(shè)計的階段，即使設(shè)計了驗證的手段往往還是依賴整機(jī)廠或國外的研究機(jī)構(gòu)。國內(nèi)同行在活塞環(huán)相關(guān)件的整體研發(fā)方面還有著很長的路要走。人才隊伍國際化，也是活塞環(huán)行業(yè)發(fā)展的迫切需要。行業(yè)亟需既懂技術(shù)又會外語，同時又懂國際整車企業(yè)的“體系規(guī)矩”的人才。員工需要學(xué)習(xí)更多來自主機(jī)廠、整車廠的對技術(shù)、對質(zhì)量、對供貨方面的要求，企業(yè)需要培養(yǎng)更多既會他國語言又懂技術(shù)的工程師。


現(xiàn)在以缸套活塞、活塞環(huán)、活塞銷等組合供貨已經(jīng)屢見不鮮。主機(jī)市場模塊化供貨在機(jī)行業(yè)已經(jīng)先一步推廣，在柴油機(jī)行業(yè)同樣有著快速發(fā)展的趨勢。在機(jī)主機(jī)領(lǐng)域除自主品牌乘用車外，單個采購活塞環(huán)的已經(jīng)很少。整車企業(yè)一方面為了減少總裝工序、節(jié)約成本，為了收縮核心供應(yīng)商隊伍，對活塞環(huán)等相關(guān)件的采購要求企業(yè)組合裝配好以后再供貨?，F(xiàn)代汽車零部件企業(yè)，在追求做強(qiáng)，在單一產(chǎn)品領(lǐng)域形成強(qiáng)有力的、他人無 法超 越的競爭優(yōu)勢；也在追求做大，在模塊化思想或國外先進(jìn)經(jīng)驗的推進(jìn)下，部分企業(yè)在實施多品種或跨領(lǐng)域的經(jīng)營。